福特途睿欧——最具性价比的商务MPV

商务MPV大多走的高端路线，在价格上自然也是往上走。在大家需求较多20万左右的区间，其实布局得并不多。但是也有，江铃跟福特合资平台下的途睿欧，起售价就是在20万以内，并且就算是基础版车型，应对大部分企事业单位的商务接待和商务出行都是完全可以的。

作为商务车，开出去当然是想要有面子，在气势上就要压人一头，且不说百年福特沉淀下来的厚重感，途睿欧光是停在那里就已经能让人感受到压力，途睿欧的车身尺寸比一般MPV要大，所以气场这块还是拿捏得死死的。落实到具体细节设计的话，途睿欧的前脸进气格栅融合了六边形设计，中间由几条横向的镀铬饰条装饰而成，简洁大方。侧面平直的线条，没有多余线条点缀，干练从容。车尾也采用了方正设计，与车身相辅相成，不过条状尾灯为尾部进行了一些点缀，再加上镀铬饰条，这就有了一点精致感。与其他低矮的、流畅的MPV车身造型相比，途睿欧的外观更显霸气。

途睿欧的乘坐舒适性也很好，前面有说它的车身尺寸比一般的MPV车型要大，平均说来高约11%、宽约8%，带来的横向和纵向尺寸更大。因为车子比较高，所以上下车更方便，即便是高个子，稍微弯腰就可以进入，从第二排走到第三排也很从容，并且途睿欧还提供了上下车的脚踏板设计，在整个乘车过程基本是能保证优雅。还有车身宽度足够宽，对第三排座椅很友好，跟其他车宽不够的MPV比起来，途睿欧第三排座椅是真真正正可以坐三个人，而且不会拥挤。

还有行车稳定性方面，途睿欧也做了很多努力。例如不惜花费巨资给途睿欧全系标配了RAS后空气悬挂，空气悬挂一直都是高端车型的代言词，诸如奔驰GLE、奥迪Q7、还有大众途锐等豪华车型，都会配备有空气悬挂。而如今途睿欧也配备有这样的后空气悬挂，可以在车辆行驶途中自动调节弹簧的弹性系数，带来更加优秀的乘坐体验。例如在高速行车时，该系统可自动调硬，增加车辆的稳定性。低速时，该系统可自动调软，更好地过滤颠簸路面带来的震动，让车里面的大佬尽可能地保持平稳，享受舒适。除了这个，途睿欧还配备有HSA坡道辅助系统来保持平稳，当车辆处于坡道上时，驾驶员从松开制动踏板到踩油门的过程中，HSA系统会继续保持先前的制动压力，确保车辆短时间的制动状态，防止坡道溜车。并且途睿欧搭配的Bosch 9.1版的 ABS +ESP系统成本也很高，在湿滑路面上车辆面临转向过度或转向不足时，ESP系统能自动重新分配每个轮胎的制动力和驱动力，防止车轮打滑、车辆失控。

要说性价比，最重要的当然是价格，途睿欧基础版车型的起售价是18.69万，作为大合资MPV真的不会算贵，特别是对于企事业单位来说，是相对好的控制成本的选择。