合资商务MPV贴心之选，途睿欧尊重、得体、有面子

为什么是价格普遍高的MPV成了商务车的代表，而不是性价比更高的轻客车跟面包车呢？这是因为MPV很好地抓住了商务用车的特性，都已经是在商场上叱咤风云的人了，对于性价比也并没有那么孜孜以求。而且商用车最需要的就是尊重、得体、有面子，在某种程度上代表着公司的形象，所以当然是显得越有档次越好。当然，这种档次不是说越贵越好，不过你有钱就另说。这种档次是要在细节上体现出来，就是要很好地照顾到车内人的乘坐体验，接老板他觉得舒服，送客人就宾至如归。这一点，20万级别的商务MPV的话，我觉得途睿欧是诠释得相对比较好的。不拿它最高级别的商务版舱车型来说，就算是常态版车型应对大部分企事业的商务接待和商务出行都是完全能胜任的。

大部分MPV都是采用2+2+3的座椅布局，第二排两个座椅相对独立，显得尊重得体，也方便第三排乘客进入。第三排座椅相连，保证了乘坐人数也体现了必要的亲密性，这种基于商务用途的座椅布局，是经过长期经验积累沉淀下来的。途睿欧同样采用了这种座椅布局，但它的车身尺寸比一般的MPV车型高约11%、宽约8%，带来的横向和纵向尺寸更大，这在某种程度上也加强了豪华感。举例来说，因为车子比较高，所以上下车更方便，即便是高个子，稍微弯腰就可以进入，从第二排走到第三排也很从容，并且途睿欧还提供了上下车的脚踏板设计，在整个乘车过程基本能保证优雅。还有车身宽度足够宽，对第三排座椅很友好，跟其他车宽不够的MPV比起来，途睿欧第三排座椅真真正正可以坐三个人，而且不会拥挤，人与人之间能保持有一点距离，这也能恰如其分地体现了商务社交的礼仪。

途睿欧也是深知商务用车的尺度，把握好得体很重要，毕竟车里坐的不是老板就是贵宾，所以做了很多努力以确保行车的稳定性。例如不惜花费巨资给途睿欧全系标配了RAS后空气悬挂，空气悬挂一直都是高端车型的代言词，诸如奔驰GLE、奥迪Q7、还有大众途锐等豪华车型，都配备有空气悬挂。而如今途睿欧也配备有这样的后空气悬挂，可以在车辆行驶途中自动调节弹簧的弹性系数，带来更加优秀的乘坐体验。例如在高速行车时，该系统可自动调硬，增加车辆的稳定性。低速时，该系统可自动调软，更好地过滤颠簸路面带来的震动，让车里面的大佬尽可能地保持平稳，享受舒适。除了这个，途睿欧还配备有HSA坡道辅助系统来保持平稳，当车辆处于坡道上时，驾驶员从松开制动踏板到踩油门的过程中，HSA系统会继续保持先前的制动压力，确保车辆短时间的制动状态，防止坡道溜车。并且途睿欧搭配的Bosch 9.1版的 ABS +ESP系统成本也很高，在湿滑路面上车辆面临转向过度或转向不足时，ESP系统能自动重新分配每个轮胎的制动力和驱动力，防止车轮打滑、车辆失控。在大场合，能做到"稳"已经实属不易了。

当然，还有很重要的一点，开出去想要有面子，在气势上就要压人一头，且不说百年福特沉淀下来的厚重感，途睿欧光是停在那里就已经能让人感受到压力，前面有说途睿欧的车身尺寸比一般MPV要大，所以气场这块还是拿捏得死死的。落实到具体细节设计的话，途睿欧的前脸进气格栅融合了六边形设计，中间由几条横向的镀铬饰条装饰而成，简洁大方。侧面平直的线条，没有多余线条点缀，干练从容。车尾也采用了方正设计，与车身相辅相成，不过条状尾灯为尾部进行了一些点缀，再加上镀铬饰条，这就有了一点精致感。与其他低矮的、流畅的MPV车身造型相比，途睿欧外观更显霸气，整体造型保持大气，有商务车应有的稳重感。

途睿欧常态版车型的起售价是18.69万，作为大合资MPV真的不会算贵。要追求更细腻的体验，还有27.58万的商务舱车型可以选，大尺寸吸顶电视、华为网络机顶盒、高级柚木实木地板、脚部氛围灯，还有10向电动调节豪华座椅这些在烘托豪华气氛方面很有一手，而且还可以选装第二排座椅180度旋转功能、带防夹保护双侧电动侧滑门、后排防紫外线/隔热隐私玻璃这些，将商务体验做到极致。