宾利Supersports敞篷版或将亮相洛杉矶车展，极致轻量化性能再升级 | 酷乐汽车

    宾利旗下的Supersports系列是欧陆车系里你能买到的最硬核衍生车型，同时也是该品牌85年来最轻的车型。但我们都清楚，一台车在经历极致“减重”后，想要维持轻量化有多难。

    谍照里这台是敞篷版Supersports，有望于今年11月的洛杉矶车展首发。

    目前被拍到的这台奢华猛兽，身披哑光黑低调车漆，搭配黑色轮毂。辨识度独特的格栅、带有巨型侧向进气口的宽大前扰流板，以及前保险杠两侧的双层导流翼片，从车头就能一眼看出它Supersports的身份。

    凶悍的设计风格延续至车身侧面，它的轮距比普通版欧陆GTC更宽，车辆还配备宽大侧裙、一体式后扩散器，以及安装在尾箱盖上的大型一体式尾翼。这款Supersports轮胎二选一：这台原型车装配的倍耐力P-Zero，或是更偏向赛道、极限更高的TrofeoRS。

    开去赛道听上去很疯狂，但这台Supersports是宾利造出来最接近911GT3的车型，该车的概念规划与工程开发由首席执行官Frank-SteffenWalliser博士主导，他此前在保时捷时负责918Spyder项目。

    既然保时捷能推出911GT3S/C敞篷版本，宾利为什么不行？

    虽然它明显基于欧陆车型开发，但Supersports不再带上欧陆这个名称，还砍掉了大量部件。普通双门版本移除了原厂混动硬件、前差速器与前传动轴，成为该车型23年历史上第一台后轮驱动的欧陆。

    原厂铝制车顶更换为碳纤维车顶，同时取消后排座椅，整车减重近455千克，整备质量控制在2000千克以内。

    敞篷版做不到这么轻——常规欧陆和GTC之间足足差了177千克，不过车主将有机会更清晰地聆听宾利和Akrapovic天蝎联合开发的全段钛合金排气声浪。

    这台Supersports的4.0升双涡轮V8发动机换装了更大涡轮与升级缸盖，可输出657马力、800Nm扭矩，动力经由8速双离合变速箱传递至后轮。

    搭载混动系统的欧陆则动力更强，最高可达771马力与1000Nm扭矩，但选择Supersports的买家都清楚：他们选购的这台宾利，评判性能的标准不止直线加速。

    而且他们也得愿意为这台极速略低、但操控更灵动的车付出高昂代价。