提到国民车你会想到谁，比亚迪王朝还是比亚迪海洋系列，都不是。倒退20年，真正让中国人普及家用轿车，还轮不到比亚迪，甚至长城、长安、吉利都没资格。
2003年，QQ上市，售价仅3.98万起。彼时国内汽车年销量不足400万辆，QQ以一年近十万台的成绩，硬生生把汽车从奢侈品拖入寻常百姓家。
2006年，奇瑞QQ家族扩展，QQme、QQ6陆续面市，而初代QQ改名为QQ3。彼时QQ累计销量突破40万台，市场份额超过50%，是名副其实的“国民第一车”。
2011年，奇瑞QQ累计销量突破140万台，占小车市场六成份额。要知道当年、长城精灵都难以望其项背，QQ才是真正的平民神车。
然而2013年换代后的QQ并未延续辉煌。1.0升小排量与“笑脸”前脸，虽有新意，却因价格上涨和设计争议迅速遇冷。2014年停产，神话戛然而止。
新能源时代到来，五菱宏光MINIEV以2.88万元起步，续航仅170公里，却在2021年卖出39万辆，彻底改写微型车格局。奇瑞只能以eQ、QQ冰淇淋零星应战。
2025年1-7月，QQ冰淇淋销量仅1.86万辆，而吉利星愿已冲上24.9万辆，比亚迪海鸥也有19.8万辆。昔日国民车，早已被市场边缘化。
8月成都车展，全新QQ3首发亮相。基于T12纯电平台，轴距超过2700mm，内饰配15.6寸大屏、8155芯片，配置上完全对标A级电车。
智能化是最大变化。新车搭载猎鹰500辅助驾驶，提供高速NOA、全场景泊车、540度全景影像。这样的硬件，已经与主流新势力站在同一赛道。
车身造型也彻底变样。延续圆润基因，却加入隐藏门把手、双色轮辋、电动尾门，前备厢容量70升。过去的廉价标签被一扫而光。
定价也彻底翻倍。3万时代的国民车，如今预售价从6.88万起至9.79万。这意味着它已彻底脱离微型车的低价区间，直面A级入门市场。
竞品压力不容小觑。吉利星愿起价7.98万，续航400公里；比亚迪海鸥起价6.98万，7月销量突破3.1万辆。QQ3的空间优势能否转化为销量，是未知数。
奇瑞多米的售价区间是5.99-6.99万，续航305-405公里，与QQ3高度重叠。自家兄弟竞争，或许是更难的挑战。
20年前，QQ凭借3万价格普及轿车。今天它以翻倍价格回归，但面对更成熟的用户与更激烈的竞品，它还能否再度夺回“国民第一车”的位置？