来又来去还去，虽说现在是新能源汽车横行的时代，但今年以来发现，油车依然有相当可观的销量。出于保值率、保险费、可靠性、大降价等方面的考量，不少人还是愿意相信燃油车的。所以无论在SUV榜还是轿车榜上，燃油车都占有一席之地。在7月份的轿车销量TOP 10榜，有4款油车上榜。
TOP 10：大众速腾
7月销量：17524
一汽大众速腾一直都是轿车领域的强力选手，纵外面新能源车闹得再欢，它自岿然不动，每月万辆、两万辆的销量都还是稳的。7月相对淡一些，这次只拿了1.75万辆，但也同比小涨了6.4%。按照去年的走势，接下来的几个月速腾销量在“金九银十”助攻下，应该还会猛涨一波。
TOP 9：丰田凯美瑞
7月销量：17719
凯美瑞作为B级车市场的常青树，“九凯”的市场后劲逐渐显现，今年以来销量同比都得到正增长。一来它的产品力确实是均衡，外观时尚又不失稳重，内饰用料虽不高档但胜在扎实、细致，混动车型在动力性和经济性上表现出色，可靠性得到普遍认可。二来有一定的优惠，部分地区降四五万，性价比自然大大提升，吸引消费者下单。
TOP 8：比亚迪海鸥
7月销量：22941
过去好多个月的轿车销量之王海鸥，在市场竞品大量涌入的情势下，销量开始收缩，但月销个两三万基本没啥问题。海鸥的产品力在同级里面算是比较出众的，还配备三目版驾驶辅助方案。高性价比，外观可爱，日常使用成本低，这三点是其消费群体较为看重的。
TOP 7：大众朗逸
7月销量：23081
朗逸在中国车市可是老面孔了，驰骋十七、八年，经久不衰。在新能源车冲击下，通过大幅降价策略，依然还屹立在TOP 10榜上不倒。一些地方入门款车型裸车价已经低至5万多，翠花看了都说值。纵使内饰塑料感强，车机功能简单，但平平常常过日子的，低油耗+维保便宜，够啦。
TOP 6：小米SU7
7月销量：24410
小米SU7依然强势占据轿车TOP 10榜一席之地，这次又是交付超2万多辆，排名第六。光靠一款车就支棱起一个品牌，可把其它新势力和传统车企给酸得虎躯颤抖不已。着实给一些脚踏实地吭哧吭哧闭门造车的车企一记重锤：车不光是造得好就行，还得靠营销。就像钻石，再天然再闪光都好，没营销它只配割玻璃。
TOP 5：比亚迪秦L
7月销量：24490
伴随着DM5.0技术声名大噪的秦L，近来销量也比较稳当，月销两三万轻轻松松。秦L以高性价比著称，空间宽敞，配置丰富，而且很多配置都是标配。可油可电，亏电油耗低，纯电续航也能满足日用。目前部分地区还有大概1万元的优惠幅度，入手门槛更低，得到不少家庭消费者的青睐。
TOP 4：日产轩逸
7月销量：26337
家用车当然也绕不开超经典的日产轩逸，虽然在新能源车冲击下销量和排名一再下滑，但依然凭借自身过硬的实力，以及较低的购车门槛，维持着可圈可点的销量。7月份仍然卖超2万台，超越朗逸，占据榜单第四。当然轩逸也不是没想往新能源靠，只是e-POWER捣鼓不起来。好在日产N7销量势头在向好发展，不知这是不是日产的救命稻草。
TOP 3：五菱宏光MINIEV
7月销量：27337
这款微型纯电车的王者终于又杀回前三甲。目前MINIEV已经累计卖出170万辆，稳居中国品牌纯电车型的历史销量冠军。有数据显示，MINIEV在三四线城市拥有着超强的市场统治力，覆盖率超过72%。不过这台小小车也不赚钱就是了，据说单车利润还不到两千块，甚至有说不足百元。真是只赚了个吆喝。
TOP 2：比亚迪秦PLUS
7月销量：31237
秦PLUS还是相当勇猛的，7月拿到超3万辆的销量成绩，位居第二，占紧凑级细分市场榜首。不过总的来看，秦PLUS销量还是承压严重的，同比和环比均有下滑，这都因为竞争市场越来越拥挤了，再加上比亚迪内部如秦L、海豹06等车型的稀释，销量蛋糕被分薄了。
TOP 1：吉利星愿
7月销量：44274
被划归银河，销量继续得到迅猛发展。7月斩获4.43万辆的历史新高值，蝉联轿车销量榜一。而且对于吉利来说，星愿几乎给它贡献了近半的销量，成为品牌绝对支柱。吉利嘴里说不卷，但星愿对标比亚迪，配置更高、价格更低，以越级的产品力卷翻10万元以下市场，难怪它卖得好。
