最近，乘联会公布了6月份的SUV零售排名。
除了特斯拉Model Y依然占据榜首外，问界M8成为最大黑马，一款40万级的国产SUV，6月交付量居然超过了2.1万辆，简直是把新中产家庭一网打尽了。宋Pro和宋L则是正常发挥，比亚迪在这个级别的定价权还是挺可怕的。
但最令人惊奇的，还是燃油车的集体反击，在前十中占据了6个席位。其中既有探岳、途观、CR-V-荣放这样的合资老面孔。也不乏在后电动时代崛起的新贵，比如和卡罗拉锐放。
都说电动化时代已经到来，这些燃油SUV为何如此生猛？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）燃油车全面溃败，仅SUV坚挺
看一眼乘联会的数据，6月国内新能源车的零售渗透率是53.3%，较去年同期又提升了4.8个百分点。虽然看起来油电依然是势均力敌的架势，但考虑到燃油车经营这么多年，产品的广度远超电车，实际竞争情况远比数据显示的更加糟糕，不信我们看数据。
轿车领域，前五都是新能源车，星愿，比亚迪海鸥加双秦，还有一个是宏光MINI EV，前面几个都是至少3万+的销量。在销量前十的轿车中，仅有朗逸、轩逸、凯美瑞三大“老将”上榜。
MPV领域也差不多，虽然赛那拿下了销冠，但从第二到第五分别是腾势D9、岚图梦想家、别克GL8新能源以及魏牌高山。是的大家没看错，连GL8这样的经典序列都“叛变”了。
也就是说，轿车和MPV这两大类目，都已经变成新能源车主导。之所以出现这种情况，还是因为“合适”。
轿车要省钱，要不高的代价体验更好的动力，那电车再合适不过了。MPV要安全，要省油省心，要NVH好，要加速线性，这些也正中新能源车的下怀。
毕竟新平台的新能源MPV，确实个个都是碰撞五星。而燃油车平台的MPV，似乎只有丰田的TNGA能满足这一需求。因此这两个领域，燃油车想要反击实在是太难了。
而SUV的情况还有一些不一样，相较于轿车，SUV需要更大的空间，相比于MPV，SUV需要更强的通过能力，很多地方都是将SUV作为轻越野车使用的。因为这些特质，SUV天生就具备更多长途出行、出游的属性，那燃油动力依然是有优势的。
虽然在用车成本上，燃油车SUV也比不过电车。但没有里程焦虑，保险便宜，保值率高，维修方面这些因素叠加，更多“求稳”的人还是愿意选择燃油SUV。
（2）打不过，就加入？
除此之外，现如今的燃油SUV早已“大换血”，它们也引入了相当多的电车功能。用起来的体验，也完全可以与电车掰手腕。
比如进入销量前十的6款燃油SUV，有三款都有混动版本，并且CR-V、荣放、卡罗拉锐放的混动车销量占比都相当高。说白了，这些都是披着燃油车外衣的电车。
以本田CR-V e：HEV为例，这款车配备了一款135kW的大电机，最扭矩搞大335Nm，这让它几乎所有的市内工况都可以采用电驱动，LFE22 2.0L发动机更多的时候只是作为“充电宝”存在。一旦上到高速，它还可以切换到发动机直驱，相比现在的增程车更加节能。
除了不能充电，或者说不用充电，这样的燃油车开起来体验已经与电车无异。
还有就是，新一代的燃油SUV，智能化程度也已经不输电车。以全新的途观L Pro为例，这款车搭载了大众与大疆联合开发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统。具体做法就是用惯导双目摄像头仿生人眼观测原理，可以在0-130km/h全速域实现L2++级辅助驾驶。
从当前的消费者反馈看，这套系统已经深度适配中国复杂路况，能做到360秒超长跟车停车，可以在早高峰拥堵路段解放双脚。新车的车道保持系统可以攻克75m小曲率弯道，这已经可以覆盖全国90%的盘山公路。面对加塞场景，也能通过智能拨杆变道轻松应对。还有遥控泊车功能，通过手机APP就能自动泊入限宽2.1米的车位，新手司机的福音。
当然还有车机表现，新一代的燃油SUV已经标配骁龙8155芯片+5G模块，屏幕够大，语音唤醒速度够快，也支持蓝牙，华为生态，腾讯车载生态也都融入了，用起来的体验也完全不输新能源车。
简单来说，除了名气还没那么大之外，现在的燃油车智能表现已经非常优秀。
（3）新品类，依然有机会？
面对新能源车的冲击，燃油车大多处于守势。比如以前大卖的雅阁、轩逸、凯美瑞、朗逸，现如今也依旧在大卖。这也并不意味着新车就没有机会，比如星越L和卡罗拉锐放，就属于后起
之秀。它们之所以能崛起，更多还是因为品类创新。
星越L属于典型的“大而全”车型，满足了消费者对一款紧凑型SUV的全部幻想。
外观设计大气稳重，不仅整体造型硬朗，还比例协调，符合各个年龄段消费者的审美；空间也够大，虽然定义是紧凑型 SUV，但轴距达到了2845mm，身高 1米8的乘客坐进后排，腿部仍有两拳左右的空间，头部还有一拳空间，能很好地满足家庭出行需求。
动力足够也强劲，全系标配 2.0T 高功率发动机，搭配8AT变速箱，最大功率175kW，最大扭矩 350N・m，0-100km/h加速7.5s。
这个数据或许大家看着不夸张，但想一想这可是一款超大空间的燃油SUV，7秒级的加速是不是已经很夸张？以前可是思域这个级别的小钢炮才能跑到这个加速。
新车还有不错的舒适性，前排座椅标配加热，驾驶位额外有通风按摩功能，从次低配开始都有驾驶位头枕扬声器，后排座椅靠背支持 30°-40° 的无级电动调节。甚至CCD可变阻尼悬架都加入了，可以让行驶平顺性提升33%。
智能表现也可圈可点，高通骁龙8155旗舰级芯片配合银河 OS 2.0 系统，还有25.6 英寸 的AR - HUD 抬头显示，再加上最近几年的不断优化，整体表现已经相当优秀。
至于卡罗拉锐放，这款车其实就是锋兰达的姐妹车，这两款车加起来现在一个月也是3万+的销量，可以看作是介乎于SUV和轿车之间的跨界车。
有SUV的大空间，轴距有2640mm，后排腿部空间宽敞。后备厢容积还有438L，可轻松容纳婴儿车、露营装备等物品。此外，新车的储物格设计也非常人性化，方便放置常用物品。
配置方面，全系标配T - Pilot 智驾辅助技术。油耗也几乎与普通轿车无异，智能电混双擎版本百公里综合油耗只有4.56L。
关键还是价格，现在优惠后混动版本已经在10万级别，实在很难拒绝。
（4）功夫拍案
相比于其他品类的弱势，燃油SUV之所以能保持强势，还是由SUV这个品类的特质决定。需要出行、出游，需要品质稳定，需要好打理、好维修，这些因素共同决定了燃油SUV依然有很大的市场。
另外一方面，也得益于厂家的不断创新。比如星越L几乎考虑到了所有的方面，令人无法拒绝；卡罗拉锐放兼具SUV的实用性和轿车的低能耗、操控性；部分燃油SUV已经操控“电车化”，同时还有不输电车的智能表现。
综合来看，似乎并非只有电车才是唯一答案，大家觉得呢？