无框车门、三段式电动尾翼，一台燃油车还有高速NGP，集上述特点于一身的便是名爵MG7。这款车在2024年11月迎来新款车型，新款依然提供1.5T+7DCT和2.0T+9AT两套动力总成，指导价格区间为12.59-17.89万元，在2024年12月31日之前还可享受限时一口价，11.29-16.29万元。新款MG7在造型设计层面变化不大，主要针对智能驾驶和智能车机进行了调整升级。
智能驾驶
作为较早搭载高速领航功能的燃油车，新款MG7对高速领航系统的选择车道逻辑和变道算发进行了优化，提升了通行效率。
再者，就是增加了记忆泊车功能，通过高精定位，系统会主动学习至多10条固定车位的泊车路线并构建路线地图。通过车机或者手机便可操作车辆按记忆路线自动泊车。
智能车机
车机系统增加了“灵动岛”功能，在应用来回切换时，高时效性的导航信息会实时显示，而且导航增加了红绿灯倒计时功能，再有便是支持自定义系统壁纸，此外车机系统和语音系统的响应速度以及开机时间也得到提升，提升了使用体验。
动力系统
试驾这台MG7是2.0T车型，搭载上汽第三代蓝芯2.0T高功率发动机，最大功率261Ps、最大扭矩405N·m，其采用了VGT可变截面涡轮增压器，在低转速低排气压力的情况下可使用“小涡轮”提升进气压力，改善动力响应迟滞的情况。传动系统采用9挡手自一体变速箱。新车零百加速仅需6.5秒。
悬架采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，并且配备mCDC可变阻尼减振，可根据不同路况智能调节软硬程度，而且在超级玩家模式，还可以自定义调整不同车速下的前后悬架分别的软硬程度，并提供三组记忆模式。
此外，新车在前轴还拥有E-LSD电子限滑差速器，一定程度上可帮助车辆提升转向能力、循迹性和操控稳定性。
MG7的动力储备应对日常驾驶妥妥没问题，在大脚油门加速时BOSE音响系统还会增益发动机声音。悬架保留有路面反馈，在高低起伏的多弯山路行驶能感受到悬架有不错的侧向支撑，标定是更偏运动取向。详细驾驶感受和智驾体验请点击链接内容查看。
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静态回顾
MG7的造型设计拥有颇高的辨识度，发动机舱盖上几条筋线，加上扁平且硕大的进气格栅营造出强烈的运动气息。本就造型锐利的LED头灯在日行灯带点亮之后，凌厉感愈发猛烈。前包围两侧的亮黑装饰内部是智驾系统感知环境的毫米波雷达。
长宽高：4884/1889/1447mm
轴距：2778mm
侧面可以看到明显的溜背设计，双腰线设计勾勒出饱满立体感和蓄势待发的动势。黑色侧窗线条和C柱的黑色文字标识也对提升时尚感有帮助。无框车门打开之后也是非常吸引眼球的存在。
19英寸双色轮圈采用五辐样式，视觉上镂空蛮大，再搭配红色卡钳，突出了运动感。轮胎采用米其林e·PRIMACY系列，规格为245/40 R19。
车尾扁平且有层次感，电动三段式尾翼和双边共四出的排气是运动感张扬感的主要来源。三段式尾翼在车速达到100km/h后会自动开启，车速降低至70km/h后会自动收起，当然车内也可控制开闭。掀背式尾门带来了更大的开口面积，更容易取放大尺寸物品。
车内设计比较简约，中控台拥有一定的环抱效果，双联屏比较醒目。仪表盘左侧有驾驶模式切换、E-LSD、运动排气以及灯组的快捷触控按键。仪表盘除了常规行驶数据还可显示涡轮压力、机油压力、进气温度、冷却液温度等内容。
12.3英寸中控屏内置洛神智能座舱系统，搭载高通骁龙8155芯片，集成了语音助手、车载影音娱乐、导航、车辆设置、视频投屏、小程序等功能，新车车机系统的升级之处在文章伊始已经提到了，在此不做赘述。
结语
新款MG7作为年度改款车型，在造型上延续了之前张扬运动的设计。升级之处主要是NGP高速领航功能和车机系统，在售价十多万的燃油车之中，高速领航功能并不多见，这是MG7的优势之一。此外，新款车型在本月底之前还享有限时一口价，比指导价格便宜了1万多，进一步提升了吸引力。
不过在十多万的价格区间，竞争相当激烈，包括合资车型、国产车型、燃油车型、新能源车型在内，可以说是有琳琅满目的选择，新款MG7能达到哪种销量成绩还需要时间来验证。最后回归MG7车系本身，如果预算丰富的话建议入手2.0T车型，动力更充沛，驾驶感受更畅快。