“我们一辆8万的货车，保费到1.8万都没人承保，因为保险公司说亏本。”“如果车没办商业险，银行不给放贷，感觉是个死循环。”
近日，钛媒体APP观察到，新能源货车销售的瓶颈变成了保险。
新能源货车的保费十分昂贵且难买。一位货车司机表示，他近期获得的报价高达2-4万元，还需要捆绑其他保险购买。有业内人士反映，现在车厂也“着急”，开始到处找黄牛，哪怕是大厂，都没有一家对公的保险公司。
投保难，投保贵，不仅制约了新能源货车的普及，也增加了车主的成本。新能源货车车险为什么这么贵？保险公司为何不愿意承保新能源货车？如何破解这一困局？
新能源货车拒保、加费现象严重
新能源货车车险目前保费呈上涨态势，且“一险难求”。
钛媒体APP询问多位新能源货车从业者、物流业科技公司高层、险企相关人士，他们均表示，目前加费、拒保现象确实存在，也看不到短期好转的迹象。
一位新能源货车车主表示，相比于燃油货车，新能源货车保费的价格能高出5000-10000元。“商业险和交强险还不一起卖，有的只承保交强险，有的只承保商业险，办理相当麻烦。”“5年保险的钱快10万了，基本相当于一辆车的费用”该车主抱怨。
能买到保险的还属于“幸运儿”，还有一大批人连保险都买不到。有一位车主无奈表示，他的车首次投保时还算顺利，但续保时却遇到大难题。“去年我的车出过三次险，今年续保的时候干脆买不到保险了，没有保险根本没办法上路，着急啊。”对于货物运输这种“手停口停”的工作，不能上路的损失比起昂贵的保费，也许还要更痛。
在某社交平台上，一位网友晒出了一张截图，并表示，现在大部分保险公司对新能源货车已经拒保，投保非常困难，特别是两吨以下的轻小型货车以及4.2米的中型货车。并且，该位网友还表示，很多大保险公司已经取消了救援服务。
图片来源：某社交媒体
某汽车销售公司高管对钛媒体APP表示，目前新能源货车的保费普遍在1-3万元，一旦出险，第二年确实会存在保费大幅上涨甚至被拒保的情况。
一方面是新能源车险市场的遇冷，另一方面是新能源车市场的持续火爆，叠加大量利好政策出台。
今年上半年，国家金融监管总局发布了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(下文简称《征求意见稿》)，其中一项重要内容，是拟放宽保险公司新能源商业车险的自主定价系数范围，这一调整已与6月1日起正式实施。
《征求意见稿》显示，新能源商业车险的自主定价系数范围将由原来的0.65-1.35调整为0.5-1.5，意味着保险公司将拥有更大的自主定价权，可以根据车辆风险状况、车主驾驶习惯等因素进行更加精准化的定价。
东吴证券研报显示，2023年新能源汽车保费规模为1001亿元，增速高达54%；车均保费为4903元，增速为2%；新能源车险单均保费比燃油车单均保费高80%。
