雷克萨斯 LBX 2024 评测
一个令人信服的案例表明，小型廉价平台的奢华和工程设计通常只适用于大型汽车……
概述
尽管雷克萨斯曾推出多款车型与德国三大高级品牌竞争，但在其 35 年的发展历程中，雷克萨斯从未改变过销量。它一直都是小众市场，往往是智者的选择。然而在过去几年中，该品牌发生了转变，仍然专注于高端、豪华，有时还带有运动气息，但更多地专注于打造它认为能吸引更多客户的汽车。这一努力始于一款 SUV - 2014 年的 NX，随后在最近几年又推出了 UX和RZ 。现在，我们有了 LBX，即“小型”雷克萨斯，它将使雷克萨斯在英国的销量翻一番。在外观上，它与丰田 Yaris Cross 有很多共同之处 - 悄悄说一句。因此，保持雷克萨斯风格无疑是这里的关键工作。
我们喜欢
隔热效果好
优质感觉
驾驶愉快
我们不喜欢
后座空间有限
动力系统可能不够精良
稳健的定价
设计
尽管轴距加长了 20 毫米，轮距加宽了 60 毫米，但这款奇特小车的比例或许最能体现其底盘的本质。它就是一个四四方方的立方体。
不过，实际造型相当不错。它看起来有点普通，就像所有这些跨界车一样，但其中确实有雷克萨斯最新的设计 DNA（比 UX 更甚），但又不会过于花哨。它看起来有分寸，而且很高档。对比鲜明的黑色车顶和时尚的 18 英寸合金轮毂也为它增色不少，还有名字略显缺乏想象力的“深蓝色金属”漆，让人联想到 IS F、LFA 和 RC F。
性能和操控
我怀着怀疑的心情上了这辆车。雅力士怎么能像你期望雷克萨斯那样豪华、精致、沉稳呢？答案是经过大量的迭代开发和隔音预算，这肯定会让一些漫威电影制作汗颜。因为一旦你上路，你首先注意到的就是它是多么精致，风噪和路噪都非常低。当你以高速度巡航时，这种噪音会逐渐增大，坦率地说，这超出了这辆车的最佳运行范围。
因为实际上，它仍然是一辆城市用车，或一辆村庄间巡洋舰。孩子们已经离家了，所以妈妈和爸爸不再需要 RX。LBX 是替代品。就像它是年轻城市家庭进入该品牌的新途径一样。LBX 最适合这些不太费力的情况，而不是我让它在 A1 上长途跋涉和绕过 M25。您通常会购买 IS、GS 或 LS 来完成的工作让 LBX 感觉有点像一条在 70 英里/小时的四车道大池塘中略显不稳定的小鱼。
事实上，当我下高速公路，驶上绿树成荫的萨里 A 和 B 公路，前往今年由万事达卡主办的速度节时，我几乎能感觉到它重新进入了舒适区。因为是的，它确实表现得相当好。尽管它的离地间隙略高，但即使你开始加速，它仍然保持着尊严和沉着。它几乎很有趣，平衡的底盘感觉与车身控制相匹配。雷克萨斯在不牺牲乘坐舒适度的情况下做到了这一点。它紧凑、易于放置，操纵直观。
不幸的是，动力系统没有那种平静的感觉，至少当你开始要求太多的时候是这样。在城里慢悠悠地以 40-50 英里/小时的速度行驶时，它就像蜂蜜一样，自充电混合动力系统和 E-CVT 工作得很好，1.5 升三缸发动机几乎没有发出轰鸣声。然而，当车速达到 60 英里/小时时，LBX 的三缸发动机被可变比率拉动起来，因为它需要更多的推力。问题不在于最初的推力——由于新的高输出电池，电气化元件可以处理这个问题——它挣扎的是最后 5 英里/小时、10 英里/小时、15 英里/小时的速度。你要求的越迫切，它的额头就越紧张。尽管与 Yaris Cross 同类产品相比，这款动力系统多出了 20PS (15kW)。
刹车也需要改进，踏板感觉有点奇怪，更令人不安的是，刹车速度有点慢，因为再生能量会转移到制动盘和制动片上。不过，我对 LBX 的表现印象深刻，而不是因为它的挣扎而感到沮丧。就其尺寸和细分市场而言，这是一款令人困惑的精致和宠爱的汽车。它不像是一辆试图成为雷克萨斯的小型车。相反，它是一辆碰巧是小型车的雷克萨斯。
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