进入“7万级时代”，五菱扬光要做新能源商用车颠覆者？

近年来，新能源汽车成为了全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，但长期以来，国内新能源汽车发展仍以乘用车为主导，商用车新能源化始终少有提及。

为了进一步推动新能源商用车产业变革，满足新一代用户对新能源商用车“既要安全可靠，又要能装能跑，还要能省能赚”的要求，五菱汽车响应用户期待，于近日推出了全新一代新能源商用车五菱扬光。

同时，为了让消费者能够更加了解五菱扬光这款车和五菱对新能源商用车的全新思考，五菱汽车还邀约了各行业大咖、用户，开启了一场关于新能源商用车的对话。

通过与顺丰行业观察员、厂长、货运人等对话，可以了解到，五菱扬光不仅以7.18万元的起售价颠覆了行业虚高价格，而且还以多项减耗技术打造超低能耗，让消费者真正买得起，用得省，并且完美适配货运需求，是新一代创富者的理想座驾。

好开能装

从2016年起，五菱汽车开始深度布局新能源，打造了从研发、制造、销售、服务的新能源全产业链。基于40年商用车市场深耕经验及新能源领域布局，五菱打造全新商用车架构，推出五菱扬光。

据了解，作为五菱新能源商用车开山之作，五菱扬光首搭“五菱红1号电池”，新车配备230km、300km两种续航配置。基于五菱汽车深度自研，五菱红1号电池同级首个使用液冷技术，创新采用MUST超轻薄结构技术，更搭载问鼎超耐用电芯技术。

得益于多重创新电池技术赋能，五菱扬光补能更高效、电池寿命更长、维护成本更低，常温下快充电量从30%-80%仅需30分钟，一顿饭的功夫就能补足能量。

载货方面，五菱扬光整车车身尺寸4985*1800*1975mm，轴距3050m，带来6.5m³货厢容积——长宽高2830mm* 1680mm*1365mm，能轻松装下9张床垫；270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求。

新车载质量1249kg，不受货车吨位1250kg限行政策影响，更越级配备195/70 R15 12PR载重轮胎和12层加厚的同级最厚胎布轮胎，搭配60kW高功率电机，即使是陡坡也能轻松爬。

另外在座舱方面，五菱扬光配置8寸悬浮中控娱乐屏，搭配3.5寸段码屏组合仪表、主副座椅四向调节、环保舒压科技织物座椅。通过对门板、仪表台等处挖切，五菱扬光车内共设7处储物空间，实现空间的多功能利用。

安全方面，五菱扬光全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，提升车身动态控制与行车安全感；高强度笼式车身、车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%等配置合力为司机与货物提供全面保护。

从这些方面来看，五菱扬光为用户带来超可靠、超能装、超好开的用车体验，不断满足用户的进阶需求。

越开越省

新一代创富者，每一笔钱都要用在刀刃上。为满足更广泛的新能源商用车市场需求，让每个人都能用上新能源车，五菱扬光7.18万元起，定价几乎仅为部分业内同级产品的一半，颠覆行业价格，直抵同级别燃油商用车价格。

用车方面，五菱扬光更是为用户“省”到骨子里。通过五菱纯电架构、“五菱红1号电池”等多项技术升级，五菱扬光进一步降低能耗，极大降低车辆使用、维修成本，让用户用得更省。

据测算，倘若用户每年驾驶五菱扬光行驶4万公里，对比油车五年可省下约70000元（测算按油车公里成本：7L/100km*8元/L=0.56元/公里；电车公里成本：0.5元/度，0.07元/公里，结合平均保险、补能及保养费用进行计算），相当于5年可省出一辆全新五菱扬光。

不难看出，在商用车领域深耕数十年的五菱汽车，积极响应全球“双碳”战略，顺应新能源化时代需求，直面行业乱象，带来的五菱扬光是真正的让人民群众买得起，用得省的产品。

人民需要什么，五菱就造什么。据悉，未来，五菱汽车还将持续满足用户需求，不断完善新能源商用车产品矩阵，为用户带来更多创富路上的坚实伙伴。