“保持安静”并非易事，北京越野如何夯实造车基本功？

近年来，带有强烈个性、独立、小众属性的硬派越野车，成为很多车企讨好年轻消费主体，寻求突破的新增长点。而以硬派越野作为主打卖点的车型也扎堆上市，例如坦克300、哈弗大狗、北京越野旗下BJ40多个版型、高端旗舰全新BJ80等等。基于此，曾经相对小众的硬派越野车市场，展现出巨大的增长潜力。

然而，由于生产硬派越野具有较高的技术门槛，很多车企被拒之门外。因为硬派越野不仅仅需要搭载硬核发动机、变速器、底盘等强劲配置，而随着时代进步，豪华感、舒适感已成为消费者选车时必要考量因素，NVH由此备受关注。（NVH：噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写）

11月13日，一场别开生面的车身NVH关键技术解析“课堂”在北京展开。在活动中，工作人员公开了北京越野从未公布的产品与技术亮点，解读车身NVH关键技术，揭秘了让拥有方正造型、可拆卸车顶的BJ40城市猎人版安静下来的秘密。

据介绍，BJ40城市猎人版采用“虚拟仿真+实验调校”相结合的技术方法，对车身、动力、整车气密性等多处进行全面优化，最终达到BJ40城市猎人版整车车内噪声优于一线硬派越野产品3分贝，语音清晰度在120km/h可达到60%，优于竞品车型10%。

众所周知，NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。而NVH无疑是车企造车水平和汽车产品力的一大考验。

然而，BJ40城市猎人车型为达到全方面静谧空间，不仅经过多达百处隔音降噪处理，而且经过多道工序严苛测试。

其中，白车身气密性重点位置实施16项，空腔隔断位置34处，整车气密性重点优化位置20项，有效提升车内噪声性能；车身阻尼垫重点实施位置25处，且均采用水性阻尼材料，衰减车内振动、提升隔吸声性能的同时，提升环保性。

与此同时，BJ40还针对2.0T汽油发动机及进气系统、排气系统进行全新设计和性能开发，有效改善了进气口噪声水平及排气口噪声水平。

另外，针对越野车传动系统较长，容易出现动平衡失调的问题，北京越野对BJ40车型的传动系统进行详细测试，识别每个旋转件的动平衡，并对动平衡限值进行分配，设计专用测试设备，对整车的动平衡进行控制和优化，减少或避免相关问题出现。

为提升BJ40的整车声品质，北京越野对动力传动系统的扭振情况进行识别和分析，优化系统结构，控制扭矩波动，削减扭振响应，从而降低扭振对车内声振舒适性的影响。

当然，BJ40安静背后，是价格不菲的设备与复杂的优化过程。

一方面应用国际水准NVH实验室进行实车NVH方案评估和验证；另一方面应用同济大学风洞试验室进行风噪分析和研究。

同时运用高精端的测试设备，如LMS数据采集系统用于采集和分析振动频谱及数据；声学照相机主要用于稳态声场的生源查找和定位；利用其双耳麦克风的特点对声源进行有效识别，可排查异响和声品质研究。

与多家供应商共同参与完成NVH试验及验证工作，攻关并解决了整车NVH质量问题及技术难题10余项，优化了车身系统、车架系统、动力总成悬置、进排气系统、传动轴、桥、座椅、及电子扇等多个子系统。在保证军品级可靠性的基础上显著提升了减震、降噪水平，有效提高驾驶员舒适性。

BJ40如此优异的产品技术实力，得益于北京越野60余载的深厚历史积淀。

近两年，北京越野在加速品牌建设的同时，北京越野在产品布局上也日臻完善。

一方面，主销车型BJ40系列不仅有汽油、柴油版本，长轴短轴版本，还有素车和官改版；另一方面，全新产品BJ30、2020款BJ80、2020款F40皮卡相继上市，为北京越野注入产品新活力的同时，也全面满足不同用户的越野需求。