是生活，也是远方——柯迪亚克GT

斯柯达，在中国的知名度并没有大众来的普及，但它却是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。

目前，斯柯达在SUV市场已经布局了柯珞克、柯米克以及柯迪亚克等多款车型，以占据更多细分市场。而柯迪亚克GT则是以德系中高端轿跑SUV的身份出现在众人的目光里。

所以本次试驾柯迪亚克GT，好车君是带着更多的期待来体验这台充满运动感的“西装暴徒”。

豪华与运动并不冲突

无论是试驾还是购车，第一眼要看的总归是外观。而柯迪亚克GT的外观其实仅仅用一句话就足以概括——正面豪华，侧面动感。

作为一款GT车型，柯迪亚克GT的正面给你的运动感并不算太强，更多的是德系车那种大气稳重的豪华感。

直瀑式格栅采用了镀铬饰条进行修饰，不同于现在大多数车型一味地加大前格栅，这样的设计更符合斯柯达内敛稳重的设计理念。搭配设计感厚重的前大灯，车头十分有辨识度。

而来到侧面便会理解这辆车为何被称作GT的原因。首先是GT车型标准的车型标识被安放在了前门和翼子板交界处，十分惹眼。

车侧采用了双腰线俯冲式设计，有种随时在向前冲刺的视觉错觉。车身尾部采用了溜背设计，使整车的风格更加的动感。

懂你的内饰设计

内饰方面，整个车型的功能布局设计是十分合理的。上车后柯迪亚克GT不会给你第一次驾驶它的感觉，而是感觉你们已经是互相熟识的“老伙计”。

从上车到连接手机，调整空调与座椅，再到解除手刹，换挡出发，十分地顺畅自然。

整个过程好车君没有去特意地探索，而是每个功能控制都出现在了恰到好处的地方。大大减少了学习成本，也让日常的驾驶变得更加轻松。

前排的一体式座椅具有强大的包裹感，整个试驾过程大约在两个小时左右，整个驾驶过程并不会让好车君感觉到长途会带来的那种酸痛感。

低速稳定，高速够劲

整个试驾过程好车君经历了都市与山路两种路况，它也恰巧代表了GT车型常见的两种驾驶方式。

取车时恰逢下班高峰，在拥挤的城市道路中，标准模式下的柯迪亚克GT为好车君展示了什么叫做低速状态下的稳与灵动。在缓慢的前行与频繁的刹车中感受不到明显的顿挫点头感。

甚至在音响效果的加持下，你会希望堵得久一点，这样会有更多和它接触的时间。

而在宽松道路和山路之中，澎湃充足的动力和强大的车身稳定性也成功的征服了我。在过弯时，刹车灵敏性和精准的转向调校，以及较低的重心带来的车身稳定性让车辆在山路之间游刃有余。

柯迪亚克GT还配备了众多的驾驶辅助功能，他们在时刻保护用户安全却不会过多的介入。相比大部分车辆频繁的触发与询问，柯迪亚克GT更像那种沉默却可靠的绅士。

162千瓦的功率配合7速双离合变速箱，整个驾驶体验感受就是车随心动的那种满足感。

车身的整体悬挂调校也是做得比较舒适。山路上有很多的减速带和小石子，整体的振动都被底盘过滤掉了大半。

可能这样的调校不符合一些硬派越野爱好者的需求，但是却更符合日常家用的需求，驾驶感受获得进一步的提高。

不为造型牺牲过多的空间

柯迪亚克GT相较于普通版尺寸上是有所减少的，但在实际使用中后排乘坐体验还是十分舒适的。

不仅腿部空间十分充足，座椅长度也十分合适。而且不需要因为溜背设计担心头部空间，标准身高的成年男性都可以留有一到两拳的空间。

后备厢不仅配备了电动尾门，容积方面更是达到了可观的463L。在试驾过程中轻松放下了我们的行李。

后排座椅还支持放倒，放倒后的容积可以达到1607L。这在轿跑SUV当中是一个非常夸张的数据了。

柯迪亚克GT是生活，也是远方

对柯迪亚克GT做一个总结的话，好车君可以说这是这个价位里难得的轿跑SUV。正如同形容它外观时所说的那样，它既符合德系车一贯的严谨与质感，却又能在年轻化与运动化的方向做得很恰当。

舒适的乘坐体验与四驱系统的并存，让它既能在都市的车水马龙中从容穿梭，也能在泥泞山坡里登高越岭。柯迪亚克GT是生活，也是远方。