全新斯巴鲁BRZ官图发布 2.4L NA“7200干它”！

进入“文明”的21世纪，价格实惠又极具操控乐趣的“平民跑车”几乎已经绝迹于江湖。斯巴鲁和丰田的“同胞兄弟”BRZ/86几乎就是唯二的选择。遗憾的是，受制于严苛的排放法规，推出多年的BRZ以及86也只有相继退出中国市场。让多少喜欢自吸“7200干它”+后驱“平民跑车”的车迷扼腕叹息。再加上国内水深如斯的二手车市场，后期想收一部手动挡BRZ/86也并不是一件容易的事。还好，按照斯巴鲁的性格，既然当初选择推出BRZ，肯定会将之延续下去。而最为关键的一点，斯巴鲁有了更强的水平对置自然吸气引擎。

日前，斯巴鲁发布了全新BRZ的官图。虽然新车依旧基于现有平台打造，但在外观设计上焕然一新，并且动力换装2.4L水平对置自然吸气引擎，最大功率能达到230马力。不过嘛，先不说动力，全新斯巴鲁BRZ官图一发布，很多网友直呼：长残了！

全新车型也是基于现有平台进行打造，所以可以看到全新BRZ的整车线条跟老款BRZ非常相似。不过搭配隆起的引擎舱、前包围的通风口以及外抛的前后轮拱，全新BRZ的“跑味”比老款更足。只是，全新BRZ的前脸怎么看都像马自达RX-8，而尾部的设计也容易让人联想到本田的NSX。其实，在外观部分，相比老款BRZ，全新车型给人的感觉更像是在进行中期改款。

当然，如果你是一个刚被日系JDM种草不久的车迷，或许全新BRZ的设计并不会让你联想太多。并且，笔者也十分“口水”全新BRZ这套18英寸的轮圈，还有双边共两出的排气管，尾厢上全新的“小鸭尾”造型很像是出自“火箭兔”之手。原厂这套外观，要求不高的后期完全可以不动了。

内饰部分设计还好，BRZ的车主应该更在意低矮的驾驶坐姿，以及座椅的包裹性是否足够。

关键的动力部分，全新BRZ这台2.4L水平对置自然吸气引擎，最大功率230马力，最大扭矩249牛·米。就自然吸气的水准来看，动力调得的确很强。传动系统部分会匹配6MT手动变速箱以及6AT自动变速箱。

车身及底盘部分，全新BRZ虽然沿用现有平台，但斯巴鲁针对新车进行了全面强化，车体前部的弯曲刚性增强了50%，整体扭转刚性也提升了50%。更高的整车刚性，相信会让全新BRZ的操控变得更加犀利。

鹏友说：

如果你的汽车文化启蒙来自于90年代日系性能车，那么应该不会吐槽全新BRZ沿用现有平台。就拿斯巴鲁的“门面”翼豹WRX来说，虽然到现在已有11代车型，但底盘其实一共就用了四代，老对手三菱EVO同样如此。诚然，一款“平民跑车”的确能让热爱驾驶的车迷魂牵梦萦，但在如今汽车向着新能源大步迈进的趋势下，能有像斯巴鲁BRZ这样的车型还在更新换代，已经是一件幸事。至于丰田86，目前还没有全新一代的消息，但有了全新BRZ，相信全新86已经不远。