全球首款横置9DCT今天下线｜长城汽车新一代动力总成正式发布

11月19日，由长城汽车自主研发的新一代动力总成，在蜂巢易创扬中产业园正式下线。它包括GW4N20发动机，以及全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器，它与9HDCT变速器和三合一电驱动总成一起，全面覆盖了高效燃油、混动、以及纯电领域，既是长城汽车在自主研发道路上又迈出的重要一步，也为长城汽车新平台开发更多新车型，提供了强大技术的支持。

多年来，长城汽车始终坚持“精准投入，追求行业领先”的研发理念，在汽车“新四化”趋势下，长城汽车正在努力构建全生态、全场景出行蓝图，并为用户带来更舒适、绿色的出行体验。

全球首款横置9速湿式双离合变速器，行业领先

此次下线的GW4N20发动机，刚刚入选“中国心”2020年度十佳发动机获奖名单，9DCT变速器则是全球首款横置9速湿式双离合变速器——二者协同工作，组建了长城汽车最具含金量的高效燃油动力总成，可进一步满足用户“强动力、低油耗”的用车需求。

GW4N20发动机运用了米勒循环等核心技术，其热效率达38.3%，最大功率为180kW、最大扭矩385N•m，让效率与动力完美平衡；9DCT变速器则采用了内置集成式TCU等大量前沿技术，较7DCT变速器综合效率提升3.5%、承载扭矩提升54%、重量降低近10%，搭载长度也缩短近10%。

而在用户最关心的经济性上，基于国标油耗数据，9DCT变速器比7DCT的百公里油耗可降低7%，与高燃效发动机默契配合之下，可以实实在在降低消费者的用车成本。

节油70%，4N20+9HDCT混动总成让节能减排更“极致”

9HDCT变速器，则是全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器，基于国标油耗数据，较7DCT百公里油耗可降低70%。它在9DCT变速器的基础上匹配P2模块，不仅集成了多项控制功能，还采用先进的绕线方式，其峰值功率为120kW、峰值扭矩330N·m。

GW4N20发动机+9HDCT变速器，组建了长城汽车的新一代混动动力总成——相比燃油动力总成，它能带来更可观的节能减排效果，对用户与行业而言，都有重大价值。

不仅如此，在此次发布的新一代动力总成中，从发动机、变速器到相关控制软件，皆由长城汽车自主研发——在后期的车型开发中，这可以极大地提高整车动力、底盘等单元与自动驾驶的匹配优化程度，为更高级别的自动驾驶铺路。

新一代三合一电驱动总成，解决当下纯电出行用户痛点

作为国内最早深耕纯电出行的企业之一，长城汽车新一代三合一电驱动总成下线，也意味着长城汽车在纯电出行领域再度取得新突破。

“三合一”，即电机、控制器、减速器三者合一——相比于市场同类产品，它具有电磁噪音低、产品可靠性与稳定性好、有效比功率高等优势，也体现了长城汽车雄厚的技术研发与技术整合实力。

新一代三合一电驱动系统，其电机功率范围覆盖35kW—200kW，可应用于不同级别的新能源车型，它的系统效率高、体积紧凑，便于整车布置，而在NVH方面也表现优异，可满足当下的高效绿色出行要求，并为用户带来更极致的驾乘体验。

年产能250万台，助推长城汽车技术持续领跑

长城汽车的新一代动力总成此番顺利下线，也得益于蜂巢易创扬中产业园先进制造技术所提供的有力保障。

作为国内首屈一指的汽车技术产业园，蜂巢易创扬中产业园仅在其变速器装配车间，就配置了10台（ABB/FANUC）机器人，可进一步提升装配效率与装配质量；而其电驱动的电枢生产线，也是国内第一条全自动化生产线，多项关键工序均实现了100%自动化。

在全面达产后，蜂巢易创扬中产业园的规划年产能将达到250万台、年总产值逾百亿元——不仅可为长城汽车持续深耕技术研发提供支持，也将助力长城汽车在全球技术研发的赛道上持续竞逐。

此次新一代动力总成的下线，标志着长城汽车在汽车核心技术上又一次大步向前——基于自主研发的、涵盖高效燃油动力/混动/纯电动的动力总成布局，将成为长城汽车深度参与全球竞争的关键技术力量，并助推长城汽车在其全球化征程上更进一步。