拥有IT基因的造车新势力，零跑第三款量产车C11对标特斯拉Model Y

2019年，特斯拉旗下的特斯拉 Model S曾入选《时代》杂志21世纪10年代10款最具影响的科技产品之一，与之一同入选的包括大家耳熟能详的iphone、ipad等，而特斯拉Model S则是唯一一款入选该奖项的汽车产品。

如果是十年前，我们大概很难将一款汽车与科技产品联系在一起，但随着汽车工业迈入智能化时代，汽车也从基础的代步工具不断"进化"，融入智能网联技术，变得越来越智能。而在21世纪20年代，能和特斯拉抗衡的，并且具有IT基因的新势力车企，零跑一定算其中一个。

与众多做互联网、做地产、或者从传统车企中衍生出来的新势力车企不同，零跑的技术背景可以用"硬核"二字来形容。背靠大华股份这家安防领域巨头， 以及创始人朱江明在IT界摸爬滚打30多年的研发制造经验，零跑汽车在汽车智能算法方面的技术底蕴具有显著的优势。并且在零跑的核心团队中，研发人员占比达到了80%，而且普遍来自大华、华为等头部IT与汽车企业，这样一个"技术流"的团队也奠定了零跑自研自造的基础。

实际上，零跑汽车从2015年正式成立起，就一直致力于核心技术的自主研发，目前，零跑汽车已有400多项专利技术，专利数在新势力车企中排名第一，强大且稳健的研发实力也让零跑实现了自研平台、自研三电、自研芯片的整车研发能力，成为继特斯拉之后，全球唯"二"的真正打通整车＋芯片＋算法＋数据闭环研发的车企。

具体到产品而言，零跑正向研发了T、S、C三大产品平台，自主研发了电动汽车的核心"三电"系统，设计了全球首款"八合一"一体化电驱总成"Heracles"，Heracles在零跑三款车型上均有搭载，其高达93.6%的电驱系统效率，可以在有限的电池容量内实现尽可能长的续航里程。值得一提的是，今年11月，零跑还正式发布了其自主研发的中国首款具有完全自主知识产权的车规级智能驾驶芯片——凌芯01，并将其率先搭载于品牌第三款量产车型零跑C11上，于本届广州车展正式亮相。

零跑C11预售价仅16——20万，但在产品实力层面却能对标特斯拉 Model Y。作为零跑汽车C平台的首款纯电高端SUV，零跑C11全系标配28个高精度感知硬件，包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头，在此硬件基础上，零跑C11还搭载了两颗凌芯01芯片，算力达到8.4Tops，可接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制，可实现近L3级别的智能辅助驾驶功能。后续还可通过整车OTA升级至L4级自动驾驶能力，让用户享受到技术红利带来的智能用车体验，在同级车型间具有绝对的竞争优势。

此外，零跑C11双电机智能四驱版的最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，NEDC续航超600K，还配备了豪车级前双叉臂、后五连杆独立悬架，采用铝合金材质摆臂、连杆及空心前稳定杆的轻量化设计，减轻簧下质量，大大提升整车操稳性能，降低碰撞伤害，全面兼顾舒适性与操控性能。

在燃油车时代，中国车企也竭力追赶着海外品牌的步伐，而电气化时代的到来，无疑给了中国车企实现弯道超车的好机会，零跑C11有底气对标特斯拉 Model Y，源自于零跑强大的技术积累。"在未来全面超越特斯拉"，这并不是一句空话，至少零跑目前已经做到了核心技术的自研自造，具有整车闭环研发能力，是名副其实的中国版特斯拉。