集超跑+劳斯莱斯于一体，有4/6座可选，这款“7门”纯电SUV卖68-80万

继北京车展、上海进博会之后，趁着广州车展的契机，近日，高合汽车首款纯电动SUV车型——高合HiPhi X于广州举办了一次试驾品鉴活动。

相信此前关注过9月底举办的北京车展的车迷朋友，应该会对高合HiPhi X这款车有印象，因为其独特的外观造型设计，好不好看先不评论，但绝对是让人一见难忘。

外观上，据官方介绍，高合HiPhi X采用E-proportion电动化车身设计，将超跑与大型SUV完美融合，长宽高分别为5200/2062/1618mm，轴距达3150mm。

得益于低矮的大角度前挡风玻璃设计，让车辆拥有低至0.27Cd的风阻系数。虽然车顶采用了超跑式的设计，但车身的下半部分，则保留了一辆全尺寸SUV应有的宽敞——在拥有先天尺寸优势的前提下，HiPhi X可提供的作为多至6座，而且充裕的空间也为进出二、三排座位保留了足够的空间，笔者在现场亲身体验一下，即使满载6个成人也不至于坐得非常憋屈。

内饰方面，座舱布局使用创新的TouchPad多功能方向盘，主要由一个19.9英寸副驾大屏、一个16.9英寸中控屏以及一个14.6英寸仪表屏组成，常见于中控区的物理按键基本都集成到中控屏幕中，包括开关车门、车窗等，都基本通过中控屏幕实现控制。

在6座版车型上，第二排座椅为两张独立座椅，配有脚托，座椅下有滑轨，可左右、前后电动调节座椅。据介绍，当第三排载有乘客时，座椅可通过感应器感应，第二排座椅会自动帮第三排乘客腿部留有一拳左右的空间。

前排中控屏幕不仅可以控制后排车门、车窗的开关，还可任意控制车门的开关角度。当然，后排乘客如果想自己打开车门以及车顶的门，也可以通过B柱上的按钮进行开关。

而4座版车型后排则只有两个座椅，现场供品鉴的车型上，后排中央扶手装配了一个香槟酒架，据官方介绍，后期客户也可以选装其它配置，比如车载冰箱。

看过HiPhi X之后，你会发现，在这款车上你能找到许多车的“影子”，比如类似超跑的车头设计、类似鸥翼门的车顶门设计、类似劳斯莱斯的对开门、新造车品牌酷爱的大尺寸液晶屏等等——倒不是说它抄袭了谁，但这种把多种标志性元素一并糅合、堆砌所带来的豪华感，会让HiPhi X莫名给人一种用力过猛的感觉。大家觉得呢？

动力方面，HiPhi X搭载搭载前后双电机，电机效率高达97.2%，最大动力输出220千瓦，0-100km/h加速仅为3.9秒。

续航方面，HiPhi X还配备了CrossLoop能量管理系统以及云端电池管理，加上一组97kWh的大容量电池，长续航版本续航里程高达630公里（NEDC工况），满足用户在城市、城际、高速、低温等多场景的用车需求。

高合HiPhi X采用的超越豪华旗舰SUV的可进化高性能前瞻动态底盘，集成左右摆幅达10度的后轮主动转向系统等技术，最小转弯直径仅为11.6米，5.2米长车身也有小车般的灵活操控，在不同场景下实现操稳性、舒适性和灵活性的完美平衡。

在后续的场地试驾体验环节，我们分别在直道体验了加速，在S弯、8字形绕桩、直角弯项目体验了该车在弯道中的转向和底盘调校表现，还处于工程车阶段的HiPhi X试装车表现得都基本过关。不过个人感觉其转向的幅度有点偏大，转向手感不够紧凑，在绕桩时会造成对转向的把控误差。

另外，在直线加速时，由于扭矩在极短时间内达到峰值，动力爆发迅猛，从车外看会看到车头明显抬起，而坐在车内，无论是乘客还是驾驶者，在“地板电”提速的过程中，都会产生明显晕眩感。当然，有人称之为“加速快感”，但笔者却不太享受这种有点像脱缰野马般的“快感”。

智能驾驶辅助方面，该车还搭载了HiPhi Pilot高合自动驾驶辅助系统，采用感知、信息、制动、电源、转向和计算六大系统，据说可在量产车型上真正实现L3级自动驾驶功能。此外，该车还配备ICC智能领航、HWA高速驾驶辅助、TJP拥堵代驾，以及基于车路协同的L4级全自主代客泊车等功能，让用户尽享舒适便捷的驾乘体验，不过由于车辆还未能上路，在现场并未有机会体验。

针对全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互需求，高合HiPhi X搭载前沿的可进化自定义数字灯光系统，其中包括采用了具备260万颗微米反射镜的数字微镜芯片、红外线夜视摄像头、独立计算平台三大业内新兴技术的PML可编程智能大灯和由1716颗LED光源组成的ISD智能交互灯两大核心灯组。这套会说话的灯光系统，能感知道路环境和自主决策，并与HiPhi Pilot自动驾驶辅助系统协同在多种场景中提升行车安全和通行效率。

据悉，高合HiPhi X将于2020年底小批量交付，2021年上半年正式交付。在11月21日正式开幕的2020年第十八届广州车展上，高合HiPhi X也将与车迷朋友们见面，有兴趣的朋友可以到现场看看哦！