来这里，直面广汽本田混动技术的魅力！

提到本田这个品牌，相信不少人会联想到高转红头发动机、VTEC、技术狂等标签。的确，纵观本田发展史，有过太多耀眼的辉煌。上个世纪的80年代起，日本高性能车在民间刮起一股旋风，其中的本田可谓将低排量自吸发动机做到了极致，高转速高性能引擎让本田品牌圈了无数的死忠粉。

在那个年代，本田不仅在民用发动机上崭露头角，更是实现了F1赛场的统治，那些采用了本田涡轮增压发动机的车队，基本都包揽了F1赛事冠亚军。本田的涡轮发动机在F1赛场如同开了挂一般的表现，让国际汽联不得不多次修改比赛规则。可即便如此，依然阻止不了本田取得诸多荣誉，书写其在F1赛事的辉煌历史。

如今的本田在民用车上使用的发动机或许“温和”了很多，但其“技术狂”的标签依旧显眼。在全球排放标准日益严苛的大环境下，低碳环保成为众多车企的发展方向。而本田则给旗下的车型应用了i-MMD混动技术，并再度圈了不少粉丝。而为了让人们更直面去了解i-MMD混动机技术的魅力，11月18日，广汽本田“锐·混动联盟限时体验店”空降广州天德广场，通过打造先锐个性的技术展示空间，传递广汽本田领先的技术品牌形象。据悉，接下来锐·混动联盟限时体验店还将陆续降临成都、北京、上海三个城市，让更多人领略广汽本田混动“黑科技”的魅力。

广汽本田锐·混动联盟限时体验店在店内设置了“品牌展示区”、“技术原理区”、“车型展示区”和“潮品展示区”四大区域，旨在让人们最直观地了解广汽本田锐·混动的技术，同时加深人们对锐·混动联盟品牌形象的认知。在店内，本田第三代i-MMD混动系统以流光吊环循环流转的方式进行720°全维度展示，人们可以清楚看到这套混动系统是如何运行的。

在这里大致介绍一下本田第三代i-MMD混动系统，这套系统由一台阿特金森循环自然吸气发动机+发电机+驱动电机+锂离子电池组构成，以雅阁的锐·混动版本为例，其身上搭载的2.0L阿特金森循环发动机热效率高达40.6%，而且动力单元相比上一代混动系统体积减少了32%。另外，i-MMD混动系统可以根据不同的驾驶情况，在“EV模式”、“Hybrid模式”、“Engine模式”三种模式中自动切换。在低速行驶时，系统切换到“EV模式”，此时是由纯电行驶状态；在中速行驶时，发动机开始运作，带动发电机产生电量，再由驱动电机驱动车辆；而在高速行驶时，发动机才开始直接驱动车辆，并时刻保持发动机的最高热效率，使得燃烧效率和发电效率最大化。总的来说，i-MMD混动系统很好地兼顾了高性能与高效能。

来到“技术原理区”，这里摆放了一辆2020年F1赛事中本田最新的赛车RB16。2019年初，本田成为了红牛车队的引擎供应商，让阿斯顿马丁红牛车队及红牛二队在2019赛季拿下3场比赛的胜利，并6次登上颁奖台。能有如此成绩的核心在于阿斯顿马丁红牛车队在2019赛季启用的新战车RB15采用了新的本田引擎，本田为这款全新的排量为1600cc的6缸F1赛车引擎注入了其最新的混动系统RA620H，最大化提高动力系统运行效率。

而在“车型展示区”，雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动、凌派锐·混动这四款广汽本田锐·混动联盟的车型悉数在场。今年1-10月，广汽本田锐·混动联盟四款车型实现累计销量95,538辆，同比去年劲增86.6%。众所周知，今年各行各业在疫情下都受到了不同程度的打击，而汽车行业更是受到严重影响。在不少车型累计销量同比去年均出现较大幅度下降的态势下，广汽本田锐·混动联盟四款车型的累计销量能达到如此大幅度增长实为不易，这也证明了广汽本田旗下的混动车型深受消费者青睐。

在这个移动互联网时代，不仅是人与人之间的距离变得很近，企业与消费者之间的距离也在无限拉近。而广汽本田以锐·混动联盟限时体验店的形式，在线下零距离与消费者接触并将核心混动技术直面展现在消费者面前，不仅让消费者对广汽本田锐·混动有了更多的了解，同时也展现了一个以技术为驱动力的品牌的自信。

（图片来源网络，侵删）