UNI序列的背后，寄予着长安品牌高端化的野望

广州车展首日，笔者收到了领导的消息——UNI-K记得多加关注，好多人问我情况了。笔者稍微停顿9-10秒，先是营造出正忙于工作，没机会看手机的时间差，随后再飞快回复：收到，放心吧！我们正前往3.2馆的长安展台，届时多拍些素材回来。

在前往长安展台的过程中，你不得不承认，如今就是个营销为王、流量当道的时代——你能够看到，各展位为吸引人流，使劲浑身解数。譬如，从布景装饰上，日产营造出的花树下，红叶缤纷，香车美人，绿草如茵的空灵静谧；

也有分贝爆炸，人潮汹涌，请来华晨宇代言的沃尔沃——值得一提的是，沃尔沃这波儿营销着实站在“大气层”，00后小姑娘们水灵灵的眼眸，眨呀眨，里三层外三层包围了沃尔沃，场面之恐怖，直接上图。

穿越层层人海，终于来到长安展台，浑身的疲惫感甚至令我联想到圣经里的摩西跋涉红海。但下一刻，我又蔫了——君可见，长安UNI-K正被人围着排队试乘，这人气也太不讲理了吧？

但UNI-K就是如此备受关注。

为什么诞生不足5个月的UNI序列推出的一款新车能有这样的人气？长安做法非常聪明，那就是：先做产品，再立品牌。UNI序列主打高端品牌，如何高端？或者说如何成为令消费者信赖的高端？

长安给出了答案。那就是UNI序列第一款车型UNI-T的推出，定价区间11.39-13.39万元，这个价位很不“高端”，但上市4个月，月月破万，其连战连捷的成绩证明了“此路可行”。同时UNI-T也以其充满科技感的设计、年轻运动的造型令一大批的90后消费群体都成为了它的忠实拥趸。

正如草蛇灰线，伏脉千里——UNI-T便是长安为布局UNI序列品牌高端化埋下的第一枚棋子。

缘由实际很简单，一个刚成立的品牌，消费者缺乏信赖度，因为大饼谁都能画，蓝图归蓝图，没有产品支持，终究是空中楼阁，这是一个质朴的道理：

“它的营销可以欺骗你，它的噱头可以欺骗你，它的口号同样可以欺骗你——但是产品不会，市场的反馈不会，真实的体验也不会。”

我们可以说，在UNI-T的铺垫下，UNI-K从诞生之初便备受关注，同时其或将突破18万的价位，也宣告着UNI序列正式加入合资领域的厮杀之中。

在如今的市场演变中，当增量竞争转为存量竞争，市场的集中度就会向顶端倾斜。自主品牌的“上攻”之路，势在必行。前有领克、WEY的案例，长安也在此时亮出了UNI-K这张牌。

在分析UNI-K之前，我们先来看一组数据——今年1-10月，长安集团累计销量突破150万辆，成为自主品牌中第一个达到该成绩的车企，在这场存量竞争的无声战场上，长安无疑表现出强烈的韧性，它作为自主品牌的扛旗人之一，有能力也有勇气进行这一尝试，由此UNI-K诞生。

UNI-K如何做到“高端”呢？

首先从命名来说，UNI翻译为“引力”，充满未来科幻气息，它的寓意同样如此——未来科技的量产者。而UNI-K的设计也很好贯彻了这一点。犹记当初在北京车展第一次见到概念车Vision V时，那科幻的设计，令笔者一度以为它是一辆新能源车，上面有太多超前的概念元素。

拿UNI-K的无边界进气格栅来说，打破了传统格栅的设计形态，以参数化手法采用菱形倒角，由四周向中间logo聚焦——乍一看，与UNI-T的前格栅着实相似，但又明显的区别开来，呈现出自己的品牌标识。

其次UNI-K有着自己的“人设”。官方赋予了其独有的精神内核：K是科技世代的新骑士精神，完美融合探索力和责任感。凭知识的力量，向外探索，以求新。凭智慧完美掌控，向内守护，以称职。既是其同行伙伴的前进引力，也是其坚实的守护。

你看，将UNI-K比作“科技世代”的“新骑士”，是不是品牌形象一下子就建立起来了？

不仅如此，就像官方一再强调的“未来科技的量产者”，UNI-K的设计语言自有一套专属名词。

譬如：其前大灯叫“星际战舰前大灯”；日间行车灯的造型被称为“星际飞船机翼三叉戟造型”；甚至UNI-K尾部的扰流板也被唤作“航天飞行器印记”，更夸张的是，起斜面设计都有了一个十分洋气的名字“V-surface”。

最后UNI-K为营造自身的“科技感”，除去外观方面，智能交互也得跟上。

据官方介绍，UNI-K集成科大讯飞，飞鱼3.0语音交互系统，云端、本地混合识别引擎，基于记忆模型的上下文识别、跨场景识别；

常用任务100 %语音交互，深度融合高德导航、爱奇艺、QQ音乐等生态APP，界面上的所有功能都可以语音控制，所见即可说。

甚至覆盖了电影、美食、自驾、酒店、违章、加油、洗车、停车等丰富场景，提供及时准确的车生活服务，令出行活动更加便捷高效。

写在最后

贾新光先生说：现在的汽车品牌高端化是一个难题。原来自主品牌是野蛮生长，实行的是廉价战略，不大注意质量和性能，出现所谓的“修车排队”，一些品牌已经基本出局，譬如众泰、力帆……现在不注意质量和服务就无法生存。汽车业真正的难题，是高质量还要低成本。提高质量不容易，控制成本也不容易。

诚然，自主品牌高端化始终不是一件容易的事情，但从产品向上，到品牌向上，国产品牌汽车的步伐始终稳健而有力，低端市场薄利且残酷，“上攻”趋势的大潮将滚滚而来，长安UNI序列的高端化能否成功，我们不得而知，但前路可期，愿君昌隆。

摄影：朱翔宇