士别三日刮目相看 这样的一款SUV 有什么理由不火？

作为一名在国企大院里长大的孩子，小时候在我脑海里印象最深的汽车品牌有哪些？

东风140 五吨中卡，北京吉普BJ2020S越野车，北京1041，五十铃NKR还有东南得利卡。

在这些让我印象深刻的经典车型中，前四款车型都是风尘仆仆的卡车和越野车，它们经常带着满身的尘土穿梭在一个又一个的仓库和施工现场之间，而只有东南得利卡给我的印象是最不一样的。

在十几年前甚至更久远的90年代，东南得利卡的定位不亚于现在的一辆丰田埃尔法，它的主要任务就是负责接待领导和客户，提供最豪华舒适的接驳服务，因此曾经的东南得利卡给我留下的印象就是干净，整洁，舒适甚至有那么一点豪华的感觉。墨绿色带有彩条的车身，车内高档的真皮座椅，还有那在当时颇为高科技的电动车窗，都让童年的我觉得东南得利卡是一辆名副其实的高档豪华商务车。

墨绿和银色双色车身是东南得利卡最经典的配色，它承载了童年的我对汽车多少次未知的憧憬，也接受了童年的我无数次在路上对它的回眸注目礼，东南得利卡在童年时期我的心里毫无疑问就是高端车和梦想车的代表，我也不止一次的幻想，要是等我长大了，我也能拥有一辆东南得利卡那该有多好呢。

时光飞逝，转眼间，曾经辉煌的东南得利卡已经慢慢的退出历史舞台，而我也从一个对汽车充满未知与懵懂的孩子变成了大人，我也到了要去购买一部车的年纪。

可是时代不同了，当年孩童时期，汽车这个事物还仅仅是企业单位和少数权贵的专属，在市场里可以选择的车型也寥寥无几，而现在，历经20年的发展，中国汽车市场早已翻天覆地，不同价位不同定位的车型琳琅满目，该怎么选择呢？

有时候脑海里的一些根深蒂固的记忆或许就能让你少走一点弯路，毕竟曾经对东南得利卡充满向往，因此对东南这个品牌的印象也很深刻，选择一辆东南，是不是也算圆了儿时的一个美好的梦呢？

曾经东南汽车的产品线其实并不丰富，一款东南得利卡似乎就已经占据了东南汽车的一整个产品体系，而现在，东南汽车的产品序列已经相当丰富，从紧凑级轿车到各种不同级别和定位的SUV，基本上已经覆盖了中国汽车消费者关注度最高的车型种类。在这些车型中，东南DX7星跃是我最关注的一款车型，当然了，也是东南汽车最新推出的一款车。

虽然是一款刚刚推出的新车，但是DX7星跃也并不完全是初来乍到的新面孔，作为曾经东南DX7的升级换代车型，东南DX7星跃继承了之前东南DX7的诸多优点，同时也发生了很多的改变。

首先最明显的就是外观，虽然是基于之前的东南DX7打造而来，但是外观风格上两款车还是有很明显的区别，之前东南DX7的外观由于上市多年一直没有经过大规模的修改，所以难免显得有些缺乏潮流和时尚感，特别是流行大嘴设计元素的今天，东南DX7偏偏就缺少了这个“大嘴”。而这个问题在东南DX7星跃上就完美的得到了解决，不是觉得之前不够时尚大气吗，DX7星跃的星芒放射造型大嘴中网可以说非常吸引眼球了。

不光是多了更抢眼的大嘴，更耀眼的LED大灯也是DX7星跃几个明显的改变之一，毕竟与时俱进，总得拿出一点真正有实际意义的提升，DX7星跃羽翼造型的LED大灯就是如此，我想想了，同级别同价位的SUV里，配备LED大灯的车型本来也就不多见，DX7星跃就是其中为数不多的一个。

与时俱进的当然不只外观，其实原本DX7的内饰就不落伍，所以作为升级款车型的DX7星跃在内饰的整体风格上基本延续了原先DX7的那套内饰框架，但是在细节上的优化却让内饰看起来更加顺眼精致。

10英寸的中控液晶显示屏原本在DX7上就有，但是DX7星跃升级了内置的操作系统和界面，操作体验是有很大区别的，这个改变想必很多人并不能察觉，而更容易察觉的是DX7星跃增加了LED氛围灯，仪表盘也从原先的机械仪表变成了更有科技感的电子全液晶仪表盘，偏偏就是这为数不多的改变，却让整个内饰风格实打实地提升了一个台阶。

无论是看得到的还是看不到的提升，DX7星跃似乎总会为我带来惊喜，特别是在一些主动安全配置上，说到这不得不再说一下曾经的东南得利卡，当年完成大改款之后的东南得利卡为了满足国家的安全碰撞法规，是全国第一个加长车头的商务面包车，并且也是同级别第一个进行碰撞测试和配备倒车雷达的车型。诸多个第一带来的不仅是惊喜，更多的是对驾乘人员全方位保护的信心，这个优点，我看现在是已经传承到DX7星跃上来了。

和当年的得利卡一样，DX7星跃在主动安全方面的惊喜也是非常瞩目的，DX7星跃将原先的普通定速巡航升级成了全速自适应定速巡航，不仅仅是降低了驾驶员的驾驶强度，更重要的是，时时刻刻与前车保持了一定的安全距离，留给驾驶者更多的反应时间，更更重要的是，这样的配置，也应该是同级别车型的首次配备，就跟当年的得利卡一样，在同级别车型中实现的多个首次。

曾经的东南得利卡与纯正的三菱得利卡基本是完全一样，完全沿用的动力总成也让它给我留下了动力强劲并且可靠的印象，而今天的DX7星跃同样如此。

虽然和DX7一样都采用了三菱的1.5T动力总成，但是DX7是源自三菱4A91系列的4A91T发动机，而DX7星跃则是4A95TD发动机，不仅继承了三菱的成熟可靠，更重要的是在动力上相比老成的4A91T遥遥领先，最大功率提升了30千瓦达到了145千瓦，而最大扭矩则提升了70牛米达到了285牛米，这样的动力提升，绝对算得上惊人了。

变速箱也从6AT变速箱变成了格特拉克的7挡湿式双离合变速箱，不仅换挡速度更快，相比干式双离合变速箱也将发热的风险降到了最低，而且电子档杆的运用也算是紧跟潮流了吧，更重要的是，一切的一切，都出自于一辆价格没有超过14万的SUV，不知道竞品们看到这到底有没有压力。

总结：

我曾经一度认为，我能在茫茫车海中把目光聚焦在DX7星跃身上，完全是因为我对曾经东南得利卡的情怀，但是后来我明白，不光是因为情怀，情怀也只是一个催化剂而已，原先在那个汽车还被定义成权贵奢侈品的时代里，东南得利卡那些看得见的实实在在的优势都被身为后浪的DX7星跃继承了下来并且发扬光大。虽然它们并不是真正意义上的换代关系，但是这种内在精神的传承，或许是最重要的吧。在我看来，曾经我关于东南得利卡的情怀信仰，要在DX7星跃上实现并且延续下去了。