以点见面，东风日产携动力天团回归“技术本源” | 45°看车展

技术日产，人·车·生活，这句slogan肯定很多人都不陌生，讲真，日产喊出技术日产的口号并非空穴来风，当年日系十大名机里SR20DET、RB26DETT都出自日产旗下，甚至当年最疯狂的时候，日产还有一台将本田B16B斩于马下的SR16VE，而在后来，沃德十佳常客VQ系列发动机，以及GTR-R35上的VR38DETT都被人所熟知，日产自然有底气喊出技术日产的口号。

但其实往前数几年的时间里，东风日产的车型留给我们的印象，无非就是大沙发、大空间，以及轩逸那毫不讲理的高销量，与技术二字，其实不太沾边，好在两年前日产VC-TURBO可变压缩比发动机的问世，将日产重新拉回了技术偏执狂的行列。而随着全球汽车业在电气化方面的推进，日产搭载在聆风上的那套纯电动动力单元的优势将进一步被激发，所以这次东风日产将“日产动力天团”带到了广州车展，并正式宣告“日产智行”智能动力在国内的加速落地。

动力的发展，是汽车制造业绕不开的话题，东风日产这次带来的“日产动力天团”，涵盖了从燃油到纯电的多种模式，东风日产在动力层面的持续深化，是其为回归技术日产，并为消费者带来更好体验的重要举措。因此，在技术层面，东风日产用先进技术为汽车匹配出色的动力系统，以VC-TURBO超变擎、e-POWER、Zero Emission日产纯电组成日产动力天团为核心，加速“日产智行”在动力领域的落地。

在纯燃油车型层面，东风日产现已在第七代天籁身上搭载了VC-TURBO这款全球唯一一款量产的可变压缩比涡轮增压发动机，其能够改变压缩比的特性，让亘古以来难以平衡的燃油经济性和强劲动力找到了能够共存的方式，这台连续两年获得沃德十佳称号的发动机，是日产回归技术日产的排头兵，同时这台发动机也将在东风日产即将到来的产品大年中，搭载于更广泛的车型上，以高效动力，为国内消费者带来更优秀的驾驶体验。

其实很多人对于日产在纯电动车方面的造诣并不熟悉，但从日产开始研发纯电技术到现在，已经有70余年的时间，对于消费者而言，最熟悉的大概就是聆风这款车，聆风凭借其搭载的Zero Emission日产纯电技术，在全球范围内累计赢得了超过50万车主的信赖，同时，其100亿公里电池0重大事故也证明了日产在纯电技术上的实力。

迄今为止，国内消费者能够接触到的日产纯电车型，在聆风以外，便是东风日产的轩逸纯电，虽然轩逸纯电目前并非有着同级别一流的硬性实力，但其稳定性以及实用性仍旧可圈可点。对于日产而言，并非在纯电领域没有新的规划，在前不久北京车展首次亮相的全新纯电SUV——Ariya，目前已经确认将在明年引入国内市场，基于日产全新纯电平台打造的Ariya，将会以新的姿态出现在国内消费者的面前，与此同时，它所采用的e-40RCE双电机全轮控制技术，将会被引入东风日产的产品序列，相信在不久的未来，国内消费者将接触并享受到日产在纯电技术上的最新成果。

除此之外，东风日产将加快另一种动力的导入——日产e-POWER。这套动力技术可以看作是增程式的变种，通过燃油发动机来带动电机，去实现整车的纯电驱动。这套动力系统的优势在于静谧的驾驶体验以及无纯电动车里程焦虑问题，这套动力系统的引入将会为东风日产带来更多元化的动力组合。

总结

东风日产紧跟脚步推进技术日产的回归，对于国内消费者来说无疑是一件好事，东风日产在国内的销量稳步增长，依托于消费者对于东风日产旗下产品的信赖，此次东风日产宣布大力推进“日产智行”智能动力在国内的加速落地，势必会在未来增加消费者对东风日产的品牌黏度，同时消费者也能享受到最新的日产技术，怎么看都是一件双赢的事情。