星途M3X火星架构安全技术是什么？听说比广州车展还精彩？

钱，花在了平时看不见的地方！这是参加星途M3X火星架构安全技术分享会最深刻的体会。

碰撞安全，不仅仅是消费者非常关心的话题，对于各大车企来说，也是越来越重视的维度。

11月21日，星途汽车在广州举行了“驭五星·享安行——EXEED星途M3X火星架构安全技术分享会”。从C-NCAP的前世今生讲到星途TXL在C-NCAP的测试成绩表现，再到分享高性能全球化M3X火星架构的实力，远远比仅仅去展台看看车的外观内饰要精彩。

C-NCAP来到中国15年了，相信很多朋友已经不陌生了，这是一套相对科学而完整的汽车安全测试评价体系，最早于1979年出现在北美，至今已经41个年头。进入中国，则从2006年启动，经过多代标准更替，时至2018版第五代，加入了AEMDB试验、行人保护评价、主动安全评价、CAB保护效果等等，已超越了部分欧洲的车辆安全标准。以全球C-NCAP秘书长大卫·沃德的评价来告诉大家中国C-NCAP所处的位置，这是目前所执行的2018版的星级评价中，排在全球前三水平的标准。

而分享会中提到的星途TXL，测试的就是这套严苛的标准。中汽中心国家轿车质量监督检验中心总工程师刘玉光先生在现场打了个比方，把C-NCAP的成绩做了很直白的诠释，“类似于咱们高考，比如说得到三星，我就能上个大学，能上个一本。那达到四星，我能上个211，达到五星，我能上个985。如果是五星+，那除了清华就是北大。”

也是说星级越高，安全性越好，按照这个逻辑，获得了五星+评定的星途TXL，就拿到了“清华北大”的成绩，自然在安全方面也得到了专业的认可。在测试成绩中，星途TXL在乘员保护方面拿到了96分，在行人保护方面拿到了75分，而且最亮眼的是主动安全方面，其拿到了100分满分（此项平均分为73.79分），综合得分达到了93.6分，要知道，超五星成绩综合得分需要达到92分以上，坚持以安全作为重要标准的星途品牌做到了。

这也得益于EXEED星途自主研发的M3X火星架构，其使用全球标准进行研发，是一款高性能的全球化架构，拥有五星安全、超强动力、顶级智能、宽奢舒适等四大优势，整个架构里面包含了底盘的架构、车身的架构、电子电器的架构，以及动力系统的架构。

从安全角度看，无论是车身架构、底盘架构、智能架构，还是主被动安全，甚至对整个环保安全和信息安全等，都实施了全方位的安全守护。而且架构衍生能力极强，底盘架构能够支撑从A级到C级，覆盖SUV、轿车、MPV，以及混合动力车型的开发。

那为什么在一开始说到钱花在了平时看不见的地方呢？奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、产品开发管理中心执行总监徐有忠博士告诉我们，在开发过程当中，碰撞测试车的成本是量产车售价的10倍，这样的车做高速碰撞，他们撞了一百多台。可见，车企在研发架构过程中，背后投入的巨大成本，而这些是我们平时看车试车选车中并不知道的细节。

写在最后：一直说自主品牌向上，除了做出设计高端的车型以外，品质、安全技术同步向上才算是完整的。奇瑞汽车旗下星途品牌带来自主研发的M3X火星架构，也算是看到了自主品牌向上的决心，我们也相信，以星途品牌为样，将会引领整个自主品牌，打造出更多全球高水准的产品，来推动中国汽车品牌的全面进步。