9速湿式双离合？长城的实力开始不讲武德了

真的是越来越喜欢长城这家集团了，广州车展上发布的初恋车型名字真的是深谙网络传播之道，有趣至极，自主品牌里取名字这个事儿长城说自己第二还真没人敢称第一了。而且，长城并不是哗众取宠，技术实力已经完成了初步基本盘建设，现在可以向第二阶段进发了。

前几日，长城就发布了全新一代的动力总成，4N20系列的发动机、9速湿式双离合变速箱，还能够融合混动技术。继越野系列的硬核实力之外，长城在最核心的动力总成的技术累积方面又进一步。

蜂巢易创，长城4N20与9速DCT动力总成的供应商，也是长城汽车的全资子公司，它包含了动力、传动、电驱、智能转向这四个主要业务主体。除了为长城旗下品牌提供相关产品之外，它与其他OEM的业务模式类似，也会向其他汽车厂商输出产品服务。

此次下线的GW4N20发动机刚刚入选“中国心”2020年度十佳发动机名单，9DCT变速器则是全球首款横置9速湿式双离合变速器。二者协同工作，组建了长城汽车最具含金量的高效燃油动力总成，进一步满足用户“强动力、低油耗”的用车需求。

GW4N20发动机运用了米勒循环，最大功率180kW，最大扭矩385N•m，热效率38.3%。9DCT变速器采用了内置集成式TCU，较7DCT变速器综合效率提升3.5%，承载扭矩提升54%，重量降低近10%，搭载长度也缩短近10%。在用户最关心的油耗上，据长城表示，基于国标油耗数据，9DCT变速器比7DCT的百公里油耗可降低7%。

除此之外，长城汽车还发布了全球首款9速湿式双离合自动变速器，与发动机相比，变速器的技术研发难度其实更高，而且与整车的行驶品质，具有更高的相关性。作为全球首款9速双离合变速器，其不仅承受扭矩更大，而且速比更为绵密，车辆的行驶平顺性更佳，对长城汽车而言，9DCT的到来，能够取代采埃孚8AT变速器。

与此同时，9DCT还拥有极强的兼容扩展能力，通过集成P2模块，实现了9HDCT混动变速器的研发设计，也成为了全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器。

在WLTC测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%，9HDCT变速器百公里油耗降低70%。

鹏友说：

这两年的长城感觉是啪一下飞起来了，很快啊！从长城炮、大狗到坦克的越野系列，到欧拉电动车系列，再到柠檬平台的各类尖端产品，层出不穷。然而，最让人欣慰的还是长城集团掌握了核心技术与迭代能力，作为一个爱好越野的汽车编辑当然希望向更多人展示咱们“中系车”的实力，古代的长城是防守外敌入侵的屏障，如今的长城是中国汽车走出去的一道光。