1.4吨侧面撞击，玻璃都没碎！星途TXL实力演绎何为安全

11月11日，广澳高速横沥桥附近路段发生一起严重交通事故，并引发网络舆论的高度关注：一辆白色货车在行驶过程中因道路原因失控并撞上一旁正常行驶的黑色SUV，致使该SUV在高速上侧向翻滚数圈后坠下20米高的高架桥。

坠桥瞬间事故截图

不过这起交通事故之所以被如此关注，倒不是源于事故本身的严重程度，而是在发生如此具有破坏性的连续翻滚并坠桥之后，该SUV上的几位司乘人员只是受伤，没有任何生命危险。

在后继该SUV生产商的解释说明中，我们也看到了关于安全的诚意一面：车辆质量没有拉胯只是他们制造商份内该做的事，更重要的因素，还是在于这一次事故中几位参与者的安全意识救了他们自己——都系了安全带。

交通事故安全其实就是这样，无论一台车主被动安全实力几何，如果你不系安全带——那么车企的一切努力都等于零。当然，在如今中国交通安全意识平均水平并不高的背景下，如果一台车能具备更好的安全车身结构、更多的主动安全配置与相应的提醒功能，发生事故时能更好的保护乘员的安全。

巧合的是，在事故舆论高度发酵的那天，葫芦侠也恰好参加了一场关于车辆安全的活动，主角是星途的TXL，虽然这台车目前还没有发生过类似的严重交通事故，但是在之前的C-NCAP碰撞测试中，采用最新M3X火星架构的TXL，撞出了目前C-NCAP新规下所有参与测试中型SUV第一名的成绩，综合得分率高达93.6%，已经远超C-NCAP定义的“五星+”级别的安全水平。其中，在最核心的车内乘员保护项目上，采用M3X火星架构的星途TXL更是拿下了高达96.09%的惊人得分。

从细节入手安全：侧碰车窗玻璃都没碎，惊呆行业专家

在活动现场的两侧，放置着两台采用M3X火星架构的星途TXL实车，一台是量产后参与C-NCAP侧面碰撞测试的“事故车”，一台是尚未组装完成的TXL白车身车架——能更好的看到车身安全架构的布局与钢材用料。

在2018版的C-NCAP碰撞规则之下，碰撞台架车的质量更大，达到了1400kg，撞击高度点更高，甚至能直接高过不少车型的侧边梁高度，完全由B柱和车门加强筋直接受力，能更好的模拟如今实际道路事故中大量的SUV与小型货车导致的碰撞事故。

参与测试的这台量产星途TXL，在测试后抵御住了这一次撞击，前后车门加强筋和B柱几近完好，前后侧面安全气帘成功保护了假人，一系列重要的安全结构设计都尽职尽责，也就使得这台“事故车”的侧面车窗玻璃都完好无损。

用当时参与测试的中汽中心国家轿车质量监督检验中心总工程师刘玉光先生的原话说就是：“很少见，一般做侧面碰撞的时候，骨架变形会比较大，都会造成侧面玻璃破碎，而这款车撞完以后玻璃是完好的，这个就可以比较直观地判断这个车侧面的强度，侧面的刚度是优秀的”。

在M3X火星架构的星途TXL身上，关于安全的小细节还有非常多，比如在正向的碰撞安全方面，奇瑞汽车产品开发管理中心执行总监徐有忠博士就有说明：

传统的设计在碰撞力的传递上，是以下部通道、中间通道、上部通道一起，把前方的力传递到后方，来尽可能地保证乘员，而M3X火星架构为了做到更好的正面碰撞防护效果，在细节上做了脱落式的设计，直接卸掉冲击力，更好的保护后面。假如动总系统和副车架都设计了弯折点，在碰撞过程中受到特别大冲击力时可以弯折脱落，脱落的目的就是避免整个动力总成平行移动到乘客舱里，减小对乘车舱人员的伤害。

此外，还有为了保护事故中驾驶者脚踝部分的结构优化设计等，唯一需要说明的是星途TXL之所以能拿下目前中型SUV最高碰撞评分，是因为在有关安全性能的细节上，都作出了比其他车更多的努力；成绩好，只是实至名归而已。

付出巨大成本的背后，是对于交通安全的终极追求

在现场，有一个关于碰撞安全开发成本的信息惊呆了每一位活动的参与者。徐有忠博士就透露到：每一台早期车型的成本都是我们如今量产车的10倍，不是材料更好，而是不断在改进，包括这个过程中软模的损耗等，而这样的车做高速碰撞测试，我们撞了一百多台。所以大家可以感受到车企在研发架构的过程中，背后投入了巨大的成本，这也充分证明了星途对于用户安全至上的这种初心，这种态度。

当然，这一点是车企层面的，消费者不一定能知道。但是在如今的量产车层面，依然有很多高成本的地方是您能看的见摸得着的。

比如我们说车身的钢材强度，活动现场的一侧有着一台M3X火星架构TXL的白车身，其中，粉色部分是高强度钢、浅紫色部分是超高强度钢、而深紫色部分则是屈服强度最高的热成型钢，而这些强度极高的钢材在TXL身上的应用占比分别是高强度钢、超高强度78%，热成型钢11%，三种钢材的累计占比达到了89%，用“用料极为扎实”来形容毫不为过。

此外，TXL有着197马力的1.6TGDI发动机、仅36.5米的超短刹车距离、内饰采用环保材料等，这些都是消费者们看得见摸得着的地方，物有所值说的就是这个理。

作为目前三大中国自主高端品牌之一，星途其实在智能化的主动安全、以及自动驾驶层面，也有着不俗的表现；就以这台采用M3X火星架构的TXL来说，除了有Lion4.0雄狮智能系统，能够很好地实现人机语义交互之外，同时还搭载了同级领先的L2.5自动驾驶辅助系统，包括有全速域自适应巡航、主动刹车、车道居中保持、弯道辅助、智能领航、道路交通标识识别、自动泊车等一系列的功能，展现21世纪20年代的新车应有的智能化水准。

在科技的人性化层面，星途TXL还具备诸如AR实景导航等一系列竞品不具备的超强能力。

星途VX

写在最后

星途TXL的M3X火星架构也是一个具备十足扩展能力的优秀平台，除了这款车之外，将要到来的旗舰新车星途VX也将采用这一平台，并且还将搭载奇瑞目前最新的2.0TGDI引擎，最大热效率和最大扭矩都将来到更高的新次元，如果新车能在延续TXL高安全性与高科技水准的基础上依然保持不俗的性价比，星途大概就会成为三大自主高端品牌中，在中型和中大型SUV领域最为成功的那一个。