带来多重提升后的新宝典，能否再续国民皮卡辉煌

江铃宝典曾经是皮卡市场里面的王者，连续十年蝉联柴油皮卡销量第一，同时也为皮卡行业制定了"省油、耐用、舒适"的标准。2020年8月，江铃新宝典正式上市，经典IP的回归，在市场上取得了不俗的反响，两个月时间销量破万。除了销量喜人，新宝典还收获了不少美誉，前不久在强者如云的iDigital年度数字营销大赏上，江铃新宝典上市发布活动脱颖而出，分别获得"年度最佳效果营销奖"金奖、"年度最佳创意策略奖"银奖以及"年度最佳内容营销奖"铜奖，引发汽车行业的广泛关注。

更省油更耐用

为了延续国民皮卡辉煌，江铃新宝典从研发设计之初便遵循"为用户争第一"的理念，在省油、耐用、承载、舒适等方面全面超越同级产品，助力千行万业用户的创富之路。江铃新宝典采用业内先进的博世第三代高压共轨技术，油耗一降再降，达到7.3L/百公里的行业超低水准，省油能力傲视群雄。并拥有行业首个发动机终身质保的承诺，不仅可以让车主吃下一颗定心丸，也凸显厂家对于新宝典品质的自信。油耗降低一点点，为用户省下的可不止一点点。按照柴油每升5.1元，一年6万公里路程计算，与同级别皮卡相比，新宝典一年就可省下1400元左右的油费。此外，由于新宝典采用福特全球开发流程，且具备国六标准加持，实现10年40万公里无大修的保障，在车辆维护保养上每年至少也能省下数千元的成本。

承载能力更强

在品质方面，江铃新宝典除了承诺发动机终身质保，同时配备北美市场广泛认可的SMC神盾货箱，终身防锈，抗冲击，抗磨损。众所周知皮卡的精华就在后斗，载起财与富，深藏功与名。然而目前国内皮卡车型的货箱基本都是钢板或铝合金材质，因为成本不高，制造工艺也简单，一直是国产皮卡货箱的惯用材料，不过它的缺点在于易损伤变形、质量重、影响油耗。江铃新宝典采用SMC神盾货箱，让整体车身更轻量化，省油更省钱，轻松解决困扰车主已久的问题。后斗容积高达1342L，比同级产品多拉143公斤，装载能力也属行业翘楚，真正做到"多拉快跑，赚钱无忧"。

舒适性媲美乘用车

在舒适性方面，新宝典比起宝典方方面面有所提高。新宝典长轴距版的长度达到了5.7米，创造了更大的内部空间，特别是后腿空间更加放松，舒适性也得到了改进。整车的内饰部分，无论是做工还是配置，都向乘用车靠近，电动窗配备一键升降功能，配备三个多功能方向盘，筒式仪表板带自发光仪表板。在降噪方面，发动机噪声大幅优化，车内噪音比同级低3分贝左右。空调更是给力，8档风量调节不仅更精细，且效率更高。其次，N95级别的防护系统标配PM2.5高效滤芯，可有效清新车内空气。此外车上还配备了自动感应大灯、8英寸彩色显示屏以及倒车影像等等，丰富程度可以跟10万以上的乘用车比了。

江铃新宝典实力出众，产品力比起老款提升不少，并没有存在吃老本的情况，想要一款皮实能装省油的皮卡，新宝典应该不会让你失望。