安全测试评级五星+|星途TXL“M3X火星架构”背后有何秘密

近年来，自主品牌车企在各方面的进步可谓是有目共睹而，这也为它们带来了越来越好的市场表现。11月21日，“驭五星·享安行——星途‘M3X火星架构’安全技术分享会”在广州举行，奇瑞将星途在“安全”方面所下的功夫从幕后带至台前，通过深度解析星途TXL，用更直接的方式展现出其行业领先的安全基因。

奇瑞星途的“M3X火星架构”由星途与麦格纳共同打造，它引入了全球最严苛的安全标准，不仅能满足国内C-NCAP的测试标准，还针对国外的IIHS等测试标准进行开发。而除去安全性外，该架构还具有高延展性，能满足A-C级SUV、轿车、MPV及新能源车型的覆盖需求——奇瑞方面表示，基于该架构所打造的星途车型，在安全性方面已经达到世界领先水准。

比如基于该架构所打造的星途TXL，在2020年C-NCAP第二批测试中以93.6%的综合得分收获五星+安全评级。据了解，C-NCAP的这套评级标准在2018年升级后被誉为“史上最严”，其侧面碰撞高度甚至比欧洲标准更高，也可见星途TXL取得此成绩的含金量。

值得一提的是，星途TXL在乘员保护、行人保护和主动安全这三大测试项目中，其得分全部高于C-NCAP历史平均成绩，并位列最新规则执行以来所有中级SUV的第一名——其中，在主动安全方面，它更是获得满分评价。

在安全领域造诣如此之高，足可见“M3X火星架构”的过人之处。据了解，星途TXL采用高强度一体笼式车身结构，在门环、B柱等位置都使用了高强度钢热冲压技术，其高强钢的使用比例达到70%，而超高强钢则可达到1500兆帕的抗拉强度——因此，它能确保汽车在受到正面、侧面及后方高速碰撞后，乘员舱内仍然有足够的生存空间；当然，能够收获高分，除了高强度材料功不可没外，其座舱内的环护式6方位安全气囊也能在发生碰撞时，为乘客提供最大程度的保护。

此外，星途TXL不仅能在碰撞发生时保护乘客，还有很强的避碰能力。该车搭载了一个智能摄像头、四个环视摄像头和三部毫米波雷达，在这些环境感知传感器的支持下，它不仅能避免发生追尾碰撞，还可在有行人横穿的时候主动避开——也正是这部分的高水准，才让星途TXL能在主动安全测试中得到满分。目前，主动安全领域正是所有车企集中发力之处，而星途TXL在这方面可谓已走到行业较为领先的位置。

早在2008年，奇瑞的碰撞实验室便已建成、并投入使用；而就算到了现在，它也是自主品牌车企中最先进的碰撞实验室之一——也正是因为如此，即使C-NCAP的安全测试规则在近两年经过修订升级之后，星途TXL仍能斩获如此的高分成绩，而由此亦可看出该实验室较高的预见性。

在安全性能方面，如果仅仅只是针对现有的碰撞标准、做出针对性开发，其实还并不够；当新规出现之后，就很有可能会暴露出缺陷。而星途TXL在安全性方面明显高于目前的标准，这也正是“M3X火星架构”的优秀之处——以领先的方式，不断向前进化。

【车动力说】在汽车的各项性能方面，安全是“1”、其它则是“0”——一旦位置摆错了，无论001、还是0001，也仍然只等于1；但如果把位置放对了，10倍、100倍、1000倍，这就是安全的重要性。

正如本文开头所提到的——目前，自主品牌车企在很多领域都正在努力赶超合资品牌；而在作为造车基石的安全性能方面上，星途也算是给众多自主品牌车企打了个样。凭借“M3X火星架构”的领先性，面对奇瑞交给它的“品牌向上”任务，星途应该是大有可为。