黑科技加持，秦PLUS向老一代合资霸主施压

轿车在汽车市场中的地位可谓是举足轻重，而其中A级家轿的受关注程度尤为突出，竞争强度也是最为激烈的。如果关注销量的就会发现，轿车销量榜单的前列长年被日系和德系A级家轿更是长年霸占，国人当然希望能有自主品牌车型能改变这一局面。

如今，广州车展上比亚迪带来搭载黑科技的全新“超A”家轿——秦PLUS，正有意改变现状。秦PLUS带着此等野心那么必然有着强大的实力，那么今天就和这一细分市场日系和德系榜首车型日产轩逸、大众朗逸来一场battle。

【3.8L/100km】

秦PLUS登场之时最惹人关注的点之一，就是它拥有比亚迪最新研发的DM-i超级混动技术，而这项技术中有诸多黑科技，其一就是秦PLUS所搭载的这台骁云-插混专用的1.5L高效发动机。这台发动机拥有多项关键技术，例如15.5：1的超高压缩比、阿特金森循环技术以及EGR废气再循环系统等等。此前，丰田一直高调宣布其拥有全球量产汽油发动机最高达41%的热效率；如今，秦PLUS已能达到43%，创造了新的记录。

不同于轩逸和朗逸的燃油车身份，混合动力的秦PLUS有着更多优势。秦PLUS在满油满电的状态下可以行驶1000公里以上。同时它也不同于以往我们所见过的插混车型，秦PLUS可以不依赖充电，即便电池亏电状态下依然能达到3.8L/100km的超低油耗。亮点在于不仅油耗超低，而且完全不降低用车便利性。

油耗表现是消费者选购家用车时最为关注的重点之一。通过工信部所给的油耗表现来看，轩逸和朗逸这两位“前辈”在燃油经济性方面相比搭载比亚迪DM-i超级混动技术的秦PLUS就略逊一筹。轩逸搭载的是第三代1.6L发动机+CVT变速箱的动力组合，油耗可以做到4.9L/100km；而朗逸上的EA211 1.4T发动机早已被消费者所熟知，油耗低至5.5L/100km的水平。

【混动车型在驾驶层面的传统优势】

低油耗是很多消费者购车时的第一诉求，然后人们却并不想过多的放弃动力性能降低驾驶品质。日产轩逸搭载的CVT变速箱，在追求平顺的同时，不得不放弃了动力层面的积极响应；大众朗逸双离合变速箱有着更快换挡速度的同时也保留了祖传的顿挫，让人又爱又恼，它们都没有做到舒适流畅的动态体验，有些不尽人意。

反观搭载DM-i超级混动技术的秦PLUS，发动机+电机的组合，让秦PLUS在起步阶段便拥有充沛的动力，如果你愿意，绿灯起步时就能快出半个车身；媲美20速的变速箱让它的存在感极低，带给了秦PLUS趋近于电动车的平顺表现，动态品质优秀；同时，得益于秦PLUS的混动身份，静谧性水平更高，这是车辆高级感的重要体现方式。相比之下，秦PLUS在驾驶层面的表现更加全面。

【给未来更多可能性】

随着市场的成熟，技术的进步，消费者们对于一款家轿的要求自然也是越来越高。过往的岁月，这一细分市场一直被合资品牌所占据，但秦PLUS凭借更低的油耗、更强的动力、更加平顺静谧的驾驶体验，让我们欣喜地看到了，自主品牌车型能够和销量霸主轩逸、朗逸等合资家轿掰手腕的可能性。