肉眼可见的进步，这家造车新势力终于“高调”发声了

前言

11月20日，广州车展当天，零跑汽车发布了旗下首款SUV车型——零跑C11，这可以看做是零跑汽车进军主流市场的代表作，16-20万的售价区间，中型SUV的尺寸，以及高智能化的配置，让一贯"低调"的零跑，难得的"高调"了一次。

你好，零跑

对于一贯“低调”作风的零跑汽车，可能很多人会多多少少感到陌生。并且这家品牌的诞生或许也仅是一个巧合，其创始人在西班牙旅行时，因看见有商家为路人提供电动车，从而埋下了创业的想法，才有了今天的零跑。

零跑汽车成立于2015年，总部位于浙江杭州。不同于多数新造车公司选择SUV作为首款量产车的策略，零跑汽车首款量产车S01定位为A0级纯电动轿跑。而在去年，零跑S01正式上市，零跑汽车终于迈出万里长征的第一步。不过，似乎零跑的第一台车并没有实现“领跑”；后续零跑对于S01进行了续航里程的优化，一定程度上提升了产品实力，但是市场对造车新势力的接受程度并不是能简单通过提升续航就能提升的。

幸好的是，零跑并没有就这样走入僵局，不久后推出了旗下第二款小型电动车——零跑T03开始扭转局势，据零跑今年10月份的销量来看，T03单月销量达到1,681台，自5月上市以来至今累计销量为5,358台。站在市场角度来讲，这是零跑真正意义上走量的车型，并且可以说是取得了阶段性的胜利。

而在关乎“生存命脉”的资金问题上，对于造车新势力而言，融资能力已然成为衡量其能否成功的硬性标准之一。

“几天之前员工动员大会上，大华股份的董事长专门参加为我们鼓劲，并且连同我一并向所有人保证，三年之内不要一分融资零跑也可以再活三年，这是肯定的，这也是我们自己的底气，当然我们还是希望更多的融资，发展得更快。”这是今年4月零跑汽车董事长朱江明做出的保证。

相对于蔚来、小鹏这些较为依赖外部融资的头部新势力而言，背靠“大华”的零跑汽车的确省去了许多不必要的麻烦，而且最重要的是足以证明资金对于零跑汽车而言，并不是较大问题。

C11成色几何

上面简单和大家讲了一下零跑汽车的背景、市场销量以及资金等，接下来，我们就从C11入手，来聊一下零跑在造车方面的实力。

首先，作为造车新势力，在智能化方面肯定得是杠杠的。据零跑汽车董事长朱江明在现场介绍，零跑C11采用了车规级处理器——第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器，可满足多系统和多任务的高效处理。

在这个平台之上，C11的智能座舱搭载了10.25*12.8*10.25寸超高清三联屏、科大讯飞新一代智能语音交互系统。与此同时，C11的智能座舱还打造了“双客厅”，能够实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，互不干扰。另外，车内具备人脸ID自适配功能，可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配。

而智能驾驶方面，零跑C11全系标配和Model Y同级的28个高精度感知硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，可实现360°无死角探测。同时搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops。

并且得益于芯片自研，可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能，在明年量产阶段可实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能，后续可通过OTA升级实现ALC自动变道辅助等14项功能。

其次，在动力方面，C11能做到舒适和操控兼备。零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%，电能转化更充分，节能性更好。C11的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，带来百公里4秒级提速效果，单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速≤7.9秒。就目前来讲，零跑C11最长的续航版本会超过600km，至于其它版本还没有相关的续航信息。

驾控方面，C11配置一般只有豪车才会有的前双叉臂、后五连杆独立悬架，采用铝合金材质摆臂、连杆及空心前稳定杆的轻量化设计，减轻簧下质量，大大提升整车操稳性能，降低碰撞伤害，全面兼顾舒适性与操控性能。车身配重比前后接近黄金分配比例50:50，外加全系标配马牌轮胎的加持，使得操稳性能与弯道循迹性均优于同级竞品。

最后，当然要讲一下C11的颜值，新车看起来是呆萌呆萌的，各个部件之间过渡都很平滑、自然。据说厂家介绍是采用“腰圆形”几何元素符号做延展设计，搭配型云流水LED大灯、弧光立体腰线、隐藏式门把手、数字浪潮前脸、无边框车门、无边框内后视镜、一体化悬浮式头枕、水滴型LED外后视镜及“战斧式” 运动轮毂。值得注意的是，其车身宽度很大，比传统燃油中型SUV如大众途观L、别克昂科威等还要宽，长宽高尺寸为4750×1905×1650mm。同时，作为一款纯电动SUV，零跑C11的轴距是2930mm，加之车身宽度之大，相信它在空间表现上会有过人之处。

结语

零跑汽车董事长朱江明曾经所说：“造车就像长跑，过程一定很漫长，希望有一天零跑能像丰田、大众那样有上千万辆的销售规模。”而前不久，他又补充道：“零跑，就像是龟兔赛跑里面那只乌龟。”

其实纵横国内众多新势力，零跑汽车可以说是其中比较低调的，从各方面看都没含有“夸张”水分。并且低调之余还会“做实事”，例如在融资方面，零跑汽车希望在2021年下半年登陆科创板，争取在明年六七月份递交材料，在IPO前还会进行一轮融资。又例如，零跑整车从动力总成、电池Pack及电控系统、智能驾驶系统、智能网联系统等核心零部件，到前后LED车灯、前后毫米波雷达均是自主设计开发。而根据规划C11的最终交付日期将定在明年9月。以上种种，不难看出零跑目前是站稳了其位置，并且准备好蓄力扩张的了。至于在预售价16-20万的区间里，C11的产品实力已经满足了那个价位该有的品质，剩下的就要交给市场了。