预售价很香，新CC家族的诚意感受到了

和它一样优秀的都比它贵，和它售价相近的又都不如它能打。在轿跑、猎装车领域，新CC家族拥有着极其出色的质价比，这也为其日后的热销奠定了足够的理论基础。（文/曲面积分 图/来源网络）

2010年一汽-大众将CC引入国产，彼时有人说它走了一条“野路子”。

作为细分市场的开拓者与塑造者，十年的时间里，CC让国人认识到了原来汽车并不仅仅只能局限在一种古板的“模式”里。

流线型的动感设计也好，无边框车门的帅气也罢，CC培养了一代人对经典的深刻认知。

十年之后，CC已经从一款车型变成了一个家族，而新CC猎装车的到来，更将新CC家族的话题度推向了新的高峰。

没有人不偏爱轿跑、鲜有人不钟情猎装，但一个现实的问题是，目前市场上要么是这类车型的售价过高，要么是质感不能匹配预期。这些，恰恰给了新CC家族引领市场的机会。

10月31日，一汽-大众新CC家族已全面开启预售。其中新CC 330TSI上市特别版预售价27万元、新CC 380TSI夺目版预售价为27.5万元、新CC猎装车 380TSI猎心版预售价28万元。

强大的产品力，优秀的质价比，新CC家族很实诚。

尽管这种说法似乎并不严谨，但在我看来，国人开始关注到汽车设计，是从CC开始的。

2010年一汽-大众将CC引入国产，由此打破了以往国人对大众车型的固有印象。

流畅优雅的车身线条、惊艳的无边框车门、迷人的溜背……正是这些让人过目不忘的经典元素，共同撑起了“最美大众车”的金字招牌。

新CC的到来，这股味道并没有消失。

用一汽-大众的话来说，如今的新CC家族不仅代表着一汽-大众在造型设计、动力操控、智能科技、内饰空间上的最高水准，更针对中国消费者个性、多元的用车场景，做了诸多的创新升级。

为了照顾消费者的审美喜好，新CC可以说是“加足了量”。

从前后新大众徽标到R-Line设计前脸到带有R 标志的第二代多功能运动方向盘，再到座椅头枕R 标志、R-Line专属黑色后尾翼等多处的R-Line设计元素，使得新CC的运动感得到了进一步强化。

但从售价来看，新CC的两款车型仅为27万与27.5万。

这不香吗？

作为细分市场的“扛把子”，新CC家族也很懂创新，新CC猎装车的到来就是个很好的例子。

相比于“最美大众车”盛名在外十年之久的CC，初次进入国内的新CC猎装车新鲜地像个“新物种”。

对于新CC猎装车而言，作为一汽-大众以及国内市场首款国产的猎装产品，这是个大胆的尝试。

猎装车通常以高性能的双门轿跑车为基础，尽量保持了轿跑车的高性能，定位更加高端，造型也远比常规车型更加富有个性。

但聚焦现实，以往猎装车只出现在宾利、保时捷、劳斯莱斯、奔驰等豪华品牌中，这也让很多普通消费者与它们之间隔着一道深深的鸿沟。

新CC猎装车打破了这个“潜规则”，28万预售价带来的东西大大超出了我们的预期。

具体表现上，新CC猎装车拥有更舒展的前脸，更修长的腰线，车窗向后延伸，让车身显得更加修长，营造舒展优雅姿态，黑色包围件和银色行李架等跨界属性，则在优雅中多一份从容。

同时，下压的车顶轮廓和倾斜的尾部轮廓，在加大空间与实用性的基础上增加车型的强大动势。

说到底，新CC猎装车的到来同时满足了消费者对品牌、轿跑、猎装车的综合需求，花一份钱就可以拥有三种快乐。

何乐而不为？

“新CC家族是大众品牌向上的引领者，更是消费者新生活方式的同行者。”

这句话看似很虚，但里面却包含着深深的务实——用超出消费者预期的产品满足人们多元化的用车需求。

除了极具优势的价格之外，一汽-大众还为参与预售的用户带来了4重优惠政策：定金膨胀礼，保养无忧礼，上市特别礼和C位尊享礼。从预定之日起至交车，用户每天还可额外获得价值50元的消费积分。

路子很野，定价很香，新CC家族很实诚。