今年车市是最没有悬念的一年，好卖车一直卖，烂市车已烂得不行

为什么说今年是最没有悬念的一年呢？相比往年各车型之间的竞争尤为激烈，不到最后都不知道谁会成为细分市场年度销量冠军，而在今年，大多数细分市场几乎都是一边倒的存在。这里并不是否认今年车市没有竞争力，而是头牌王者实力太过强悍，甚至已经达到了碾压级别。

今天《车知事》就给大家盘点几款在细分市场，已经毫无悬念成为销量冠军的车型。

A级轿车市场：轩逸

在这几年中，大众朗逸和日产轩逸在每月的销量排行榜上，都是互有胜负，但是在年度销量的比拼上朗逸始终压过轩逸一头，使得轩逸一直有着"千年老二"的说法。

而在今年，轩逸在A级轿车市场简直就是"乱杀"，除了前四个月在销量上不如朗逸外，在后面几个月均取得了轿车单月销量王的成绩。截止到10月份，轩逸不仅蝉联了轿车销量冠军，在今年的累计销量已经达到了412742辆，甩开第二名朗逸将近6万辆，已经提前锁定了2020年轿车销量冠军。

B级轿车市场：雅阁

曾经的B级轿车市场一直是德系双雄争天下包揽冠亚军，雅阁凯美瑞紧随其后的局面，而在2020年，这一现象将被打破。其实早在2019年的时候，雅阁就已经摘夺了B级轿车销量冠军的头衔，但是在去年的时候迈腾、帕萨特、凯美瑞以及雅阁都是不到最后都不知道谁会笑到最后。

而在今年，每个月的销量冠军基本上都是雅阁所占据，凯美瑞紧随其后。截止到今年10月份，雅阁的累计销量已经达到了170487辆，成为唯一一款挤进轿车销量排行前十的B级轿车。而凯美瑞前十个月的累计销量仅为146518辆，两者相差了2.4万辆，迈腾和帕萨特更不用说了，已经在冠军争夺战中被除名。

豪华轿车市场：奥迪A6L

在高端市场领域BBA是无可厚非的一线豪华品牌，而销量王的称号也必定是在这三家中产生。在今年，奥迪A6L可谓是意气风发，连续数月蝉联高端轿车销量冠军。截止到10月份，奥迪A6L的累计销量已经来到了146122辆，不仅没有因为疫情导致销量下滑，反倒实现了同比大增51.9%，累计销量仅次于身为合资B级轿车的凯美瑞，足以证明奥迪A6L在今年是有多火。

反观奥迪A6L的老对手奔驰E级和宝马5系，尤其是奔驰E级，虽然在今年的表现还不错，1-10月累计销量仅同比微跌了0.5%，但奈何奥迪A6L实在太抢眼，目前已经被拉开了1.6万辆的差距，很难在今年对奥迪A6L有较大威胁。

SUV市场：哈弗H6

SUV市场不仅是今年没什么悬念，在这几年中都是没有悬念的存在，哈弗H6已经连续好几年蝉联了年度销量冠军了，国民神车当之无愧。其实哈弗H6在今年二、三季度的时候还是比较危险的，单月销量一度差点丢失蝉联80多个月的销量冠军，其中长安CS75离哈弗H6最近的时候仅不到500辆的差距。

但是，在第三代哈弗H6上市之后，两代同堂销售让哈弗H6再次焕发新春，10月销量再次达到了让对手望尘莫及的5万辆以上，比第二名的长安CS75多了2万多台。就SUV市场，哈弗H6的地位在目前看来还没有一款车型能够对其造成威胁。

MPV市场：五菱宏光

虽然MPV市场在今年整体遇冷，但是销量冠军依旧是值得信赖的五菱宏光，它在MPV市场中的地位就好比SUV中的哈弗H6，强如别克GL8在五菱宏光面前也不得不低头。截止到10月份，五菱宏光累计销量达到了226296辆，超出别克GL8十万辆以上。

其实，在MPV市场一直都是处于一个两极分化的局面，五菱宏光和别克GL8基本的都是月销上万辆，而其它MPV车型甚至连平均月销5000都无法达到。

新年能源市场：特斯拉Model 3

在新能源汽车市场，特斯拉Model 3绝对是今年最大的黑马，特别是在疫情最严重的2月份，特斯拉Model 3首次实现了月销上万辆的成就，在之后的几个月几乎每个月销量都在1万辆以上。虽然在近段时间，特斯拉Model 3在销量上败给了"老头乐"宏光MINI，但仍不能改变特斯拉Model 3成为今年新能源汽车市场销量冠军的事实。

与"老头乐"宏光MINI这样的代步车不同，特斯拉Model 3可是一辆豪华纯电动汽车，即便经过多次调价，现在的起售价也在25万元左右，如此高昂的售价还能取得这样的成绩，特斯拉Model 3在新能源汽车市场确实有点太过"无敌"。

写在最后：

从上述的几款畅销车型上看，除了哈弗H6这样的神车是自主车企外，无一例外都是国外车企，特别是在轿车以及高端车市场，几乎被合资车所垄断。而本以为能够在新能源汽车领域实现弯道超车，却偏偏出现了特斯拉Model 3这样一匹黑马，对于自主车企来说，要想获得更多消费者的认可还有相当长一段路要走。