《吉人天相李书福》节选连载（11）战略转型开始了

原创李钢

马跃檀溪

2006 年下半年开始，随着市场竞争的白热化，一些品牌开始打起了“价格战”。到 2007 年上半年，愈演愈烈的“价格战”就像病毒泛滥，市场态势开始恶化，吉利的情况也很不乐观。

我还记得在2009 年工信部召开的“吉利汽车发展经验座谈会”上，李书福说起 2007 年 5 月进行的战略转型。他说：“开始造车时玩价格：你便宜，我比你更便宜。现在我们认为这种方式走不通，赶快掉头，要转型、抓质量、抓技术、抓服务，要造全世界最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界。这个打法不一样了，实践证明这个转型之后产生了很好的效果，我们无论是经济效益，还是销量，无论是品牌形象，还是企业员工信心，都有了大大的改变，所以这个转型是成功的。”

尽管当时的情况令人纠结，李书福还是下了“壮士断腕”的决心，决定抛弃以往的低价策略，向技术领先进军。

新的历史阶段

在这史无前例的严峻形势下，吉利坚决不打价格战。2007 年 5 月 18 日，吉利宣布战略转型，要从“造老百姓买得起的好车”进步为“造最安全、最环保、最节能、最安全的好车，让吉利汽车走遍全世界”。为此，李书福亲自撰写了战略转型的《宁波宣言》，坚决抵制“价格战”，宣称今后吉利要打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战。宣布战略转型不到四个月，吉利的销售量和美誉度又上升到了一个新的高度。吉利从此宣告，一个新的历史阶段开始了。

吉利汽车从无到有，历尽磨难坎坷，曲折起伏，不断探索与实践，顽强地成长为中国十强汽车企业之一。吉利人的拼搏成果有目共睹。

他们建设了有全球竞争力的整车、发动机、变速器、底盘、汽车电子等产品和核心零部件的研发体系。

他们构建的“战略转型与创新工程体系”获得国家科技进步大奖，是中华人民共和国成立以来企业在软科学方面获取的唯一国家级大奖。

“海水不可斗量”。世界首创的主动安全技术—爆胎监测与安全控制系统（BMBS），全球首创、拥有完全知识产权的节能高效发动机，自动变速箱，都在这个年轻的民企创新体系里诞生了。

当时吉利汽车还拥有多项世界权威技术和专利，其中有专利1260 余项，发明专利 117 项，国外申请专利 28 项；正在申请的专利近千项，居汽车行业自主品牌前列，被国家确认为“全国自主创新十强”。

截至2010 年年底，吉利在中国境内已经建成了 8 个整车制造厂、4 个发动机厂、2 个变速箱厂、5 个零部件工厂。其时正在建设中的吉利国际汽车零配件工业园，全面引进了世界一流的汽车零配件企业，为吉利汽车对口配套，以全球最好的资源，为吉利汽车全球化提供专业服务。吉利出于历史的无奈，却书写了创造历史的必然。特别值得一提的是，2009 年年底，吉利熊猫车型通过了国家五星安全评定，成为中国自主品牌唯一一款五星级安全 A00 级轿车；2010 年 1 月 7 日，从国家轿车检测中心又传来特大喜讯，吉利帝豪 EC718 获国家安全评定最高分，这是所有自主品牌汽车中安全指标最好的成绩，超越了不少合资品牌的同类产品。

人们高兴地看到，吉利旗下的品牌美誉度不断提高，吉利汽车的市场份额逐步扩大。

在中国市场上，吉利汽车销量连年增长。2010 年产销量超过年度指标，一举突破 40 万辆大关。

自主品牌的标杆

豪情、美日、优利欧，“老三样”早已自行淘汰；金刚、自由舰、远景，“新三样”正在驰骋市场。

集战略转型成果之大成的，是被称作“全球鹰”“帝豪”和“英伦”的三大吉利子品牌，以全新产品形象、更优品质内涵，链接全国 800 多家 4S 店和服务中心，撑起了新吉利崭新形象的一片天。

由吉利科技精英精心打造的技术平台和产品平台，令自主研发的全新车型相继下线：“熊猫”宝宝开创了第三代微轿新时代；帝豪系列被 B 级车市场誉为行业标杆，EC7 方兴未艾，EC8 接踵而来。不到三年时间，吉利通过战略转型，彻底抛弃了“低价策略”。在继续保

持价格优势的前提下，坚决不打价格战，从而打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战。李书福强调：“我们坚信，谁占领了道德制高点，谁就拥有发展的主动权。”

2010 年 12 月 20 日，中国汽车工程学会在广州国际车展举办“吉利战略转型成果研讨会”。时任中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长的张小虞指出：“吉利的战略转型对中国汽车工业的转型升级来说，具有典型和示范意义，恰好符合了国家提出来的转变经济增长方式的战略方向。”

他把吉利的战略转型概括为：从过去的价格为主，转为以质量为主、以品牌为主、以技术为主。从战略布局上走出了浙江，走到了全国，走向了全球。

脱胎换骨的变化

李书福绝不甘心邯郸学步。吉利通过“描红”掌握了基本规律，渐渐形成了自己的风格，一点一点减少“逆向开发”，一点一点增加“正向研发”。

终于，十年磨一剑，量变到质变。李书福不愧是把握方向、火候、技巧的高手，时机一到，他果断发起了“战略转型”。

吉利汽车宁波基地的建设，至今在汽车工厂的建设周期上，都是一个令人惊诧的“谜”。从 1999 年 8 月在北仑港打下第一根桩，到第一辆美日汽车驶下生产线，仅仅用了 9 个月。像这样的项目，国外至少需 3 年时间。

宁波基地成了吉利发展和转型的根据地，自由舰、远景、帝豪EC7 都是以行业惊诧的速度研制成功的，特别是吉利整体实施正向研发平台化战略之后，

这个基地的生产现代化和管理现代化，树立起了自主品牌的标杆。“敲敲打打造汽车”，已经是吉利的往事了。现在，吉利的技术研发体系、生产供应体系、产品结构体系、品牌营销体系等都发生了重大转变，以豪情、美日、优利欧为代表的吉利“老三样”宣布退出市场，以自由舰、金刚金鹰、远景为代表的吉利“新三样”成为吉利市场的主力车型。经过了战略转型的吉利，生产线上设备和质量控制全面升级，帝豪焊装、涂装、总装生产线，据称都是当时我国自主品牌中最先进的生产线。

在帝豪的冲压车间里，带ABB 机械手的全自动生产线，从上料一直到冲压件出来，整个流程实现了无人化全自动作业。

工程人员介绍，传统的手工生产流水线，侧围一分钟只能冲4 件，采用这条自动生产线后，效率可提高将近一倍，最重要的是能保障关键大件的质量。

除了瑞典生产的机械手、日本富士生产的模具外，大部分大型设备均为德国

制造。

焊装车间主要采用瑞典生产的点焊机器人和涂胶机器人、日本大福生产的摩擦式车身储备线和螺母自动输送机等世界先进的设备。为了确保生产制造过程中整个系统数据的统一、精准，帝豪采用从意大利进口的测量机，据称这是全世界精密度最高的三坐标测量仪之一。

涂装工艺设备充分体现了帝豪积极响应国家“节能减排”的号召，车身油漆采用德国水性涂装工艺—喷涂机器人和自动调漆、输漆、喷漆、换色的调输漆系统，喷涂选用的水性漆，对环境不会造成任何污染。

总装车间是最能体现帝豪EC718 生产现代化水平的地方。模块化装配，再由计算机控制的全自动 AGV 小车将各总成装到车上，同时还有很多辅助机械手，分别装轮胎、仪表台、座椅等，不仅提升了产品质量，还大大减轻了工人的劳动强度。

制造水平的提升，直接提高了产品的品质，消费者对吉利的印象也随之改变。鲜为人知的秘密是，企业从研发、生产、营销、人才、管理、企业文化等各个方面，都发生了脱胎换骨的变化，企业的核心竞争力得到了大幅度提升。

李书福的战略布局十分清晰，吉利脱胎换骨般转型的战略目的，就是要追赶世界先进水平，参与国际竞争，在大众化汽车市场上挑战国际品牌。

“让吉利汽车走遍全世界”，是李书福毕生的愿望。

在吉利控股集团的产品战略定位中，沃尔沃代表着豪华汽车品牌，吉利旗下的帝豪、英伦、全球鹰三个子品牌属于大众化汽车品牌。

新的布局既有时间表也有路线图。吉利计划用三年的时间，夯实吉利汽车品牌基础，为实现销量增长营造品牌氛围；用五年的时间，打造吉利汽车成为消费者广泛喜爱的汽车品牌；用十年的时间，让吉利汽车真正成为世界知名汽车品牌。

李书福决心乘势而上，在新的一年里，全力推动吉利汽车旗下“帝豪”“全球鹰”“英伦”三大子品牌的快速发展，全面引进全球最高水平的装备和设备，全面采用最先进生产工艺，推动吉利汽车产品更快、更全面地接轨国际先进标准，最终实现全面领先的战略目标。

2011 年，是吉利控股集团深化战略转型的关键一年。展望未来，李书福计划用 3—5 年时间，让吉利完成从“国际化战略”向“全球化战略”的转型，从“技术吉利”向“品质吉利”的转型，从“快速发展”向“稳健发展”的转型，从“产品线管理”向“品牌线管理”的转型。

吉利迅速健康成长，正是基于对市场的正确判断与战略方向的正确把握；吉利的稳健姿态，反映了李书福的头脑异常清醒，说明了管理层的执行非常到位，充分证明了吉利有一支极具竞争力的员工队伍。

2011 年对李书福来说至关重要，任务更加艰巨。但是，对于一个总能出人意料、不断华丽转身的民营企业家来说，应对挑战肯定会得心应手、稳操胜券！

十年磨一剑。2010 年成了吉利崛起的历史节点，也画上了国际并购“蛇吞象”漂亮的休止符。