不止排量，更懂骑手：无极“极屿智行”开启两轮新生态 | 摩博会特辑

长期以来，人们对四轮车未来的想象，几乎都沿着同一条路径展开：让发动机效率更高，让燃油更耐烧，让马力更大。那是一套以机械性能为唯一标尺的叙事。但中国汽车和中国摩托产业，正在给出另一种答案——智能化。它不再只问“这台机器有多强”，而是问“这台机器有多懂你、能连接什么、能进化到什么程度”。当这套逻辑从四轮延伸到两轮，摩托车也迎来了重新定义自己的时刻。而无极，正是第一个把这只螃蟹夹到桌上的人。今天摩博会上"极屿智行"的发布，不只是一次新品亮相，更像是一个信号：两轮出行的竞争，开始从排量、参数和马力，转向智能、体验和生态。无极没有沿着旧地图找路，它在给摩托车画一张新地图。

无极将"极屿智行"分为极智和极行两个系统，，极智包含智能驾驶辅助系统和智能交互系统，辅助系统通过摄像头+激光雷达提供全场景感知，提前预知相关行驶风险，具备北斗卫星行车大数据，做到路况信息有数，并且还具备车手感知，能读懂车手目前的驾驶状态，做到主动预警，防患于未然。

极行包含智能动力系统和智能车身系统，智能动力系统指的是通过混动系统，可以实现动力由100cc到1000cc间自由切换，并且可自主切换纯电、纯油和混动，还具备3KW的无限外放电，智能车身系统是指得具备汽车级智能底盘，可自动调节软硬高低，还由车身稳定控制，具备坡道驻车、陡坡缓降、防翘尾和防翘头，同时还具备自主人机调节，能随心变换骑行三角。

同时，无极的母公司隆鑫通用于上海智元达成战略合作，在二者的合作下，VOGEBOT骑行机器人已经初步的实现的了"极屿智行"的相关功能。

并且无极CU-X概念车也是"极屿智行"平台的产物，将"极屿智行"真正的落到一台看到见摸得着的实车，但是其依旧概念化比较高。整车的外观极为科幻，可以说是打破了人们对于传统巡航的印象，前部采用双叉臂悬挂，后部为水平连杆悬挂。并且采用混动发动机，具备混动、纯油和纯电切换输出，同时CU-X也实现了"极屿智行"系统的功能。

今年的外场试驾区域也是非常火热的，并且今年还是第三届无极控车大师活动，设置了定车、八字绕桩、独木桥、低杆过障几个项目，这些项目考验的是摩友骑行的基本功扎不扎实。在试驾场地，摩友们踊跃报名试骑无极各个热门车型，更直观的感受车辆的具体的变现而不是冰冷的数据。

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同时，无极骑士俱乐部和众行摩友会联合发起的「极」刻出发重庆城市打卡活动同步，也得到了车主们的积极响应与参与，目前已经有大量的车主完成了打卡护照的申领，车主们行走在重庆的各大指定打卡点，并且已经有不少车主集齐了对应的印章并兑换了实物，本次城市活动充分调动本地及外地车主的骑行热情，构建起独具重庆地域特色的骑士骑行文化场景。

从机械性能的旧标尺，到智能体验的新坐标，无极在摩博会上完成了一次面向未来的宣言。“极屿智行”不只是一次新品发布，它把智能驾驶辅助、智能交互、混动动力、智能底盘和骑行机器人连接成一套生态，也让CU-X概念车成为看得见、摸得着的方向。外场试驾的火热、第三届控车大师的较量、“极”刻出发重庆城市打卡的骑士足迹，则让这场智能化变革有了真实的温度。旧地图找不到新大陆，无极正在为两轮出行画一张新地图。未来，当更多技术落地、更多骑士加入，两轮出行将不再只是从A到B的移动，而是一场更安全、更自由、更懂你的旅程。