看了小米澎程 N70和N90 聊聊雷总这两台“会变形的车”

    说实话，一开始我对小米做增程是持观望态度的。毕竟新品牌第一台车，能有多大惊喜？

    直到我去店里坐进去，把前排座椅转了180度，又把二排滑到最后，再把N90探索版的车顶升起来……我承认，这台车确实有点东西。

    它不是那种让你看参数的兴奋，而是让你坐进去之后，忍不住“哇”一声的那种。

    N70：五座车，但“坐法”不止一种

    N70给我的第一印象是：这不就是个正常的大五座SUV嘛。

    直到销售给我演示了那个前排翻转功能。

    座椅一转过来，整个车厢的氛围就变了。原本是“司机+乘客”的关系，变成了“面对面坐着聊天”的状态。配合中岛那个小桌板，你可以：

    停车吃饭，不用下车支桌子

    带孩子出门，面对面给他喂饭、讲故事

    和朋友自驾，中途休息时对坐喝杯咖啡

    甚至临时打开电脑处理个工作消息

    听起来不是什么惊天动地的创新，但实际体验下来，你会发现：原来车里还能这样坐人。

    再加上那个超长滑轨，二排座椅可以大幅度前后移动。调到最靠后，腿部空间大到离谱；调到最前面，后备箱又能塞下一台公路车。

    一台车，能同时做到“大四座”和“大后备箱”，这种灵活性在传统SUV上很少见到。

    N90：七座车，终于不再“将就”了

    七座SUV我一直有个偏见：第三排基本是摆设。

    但N90的做法有点不一样——它把滑轨给了二三排全部座椅。

    这意味着什么？

    第三排不坐人的时候，二排可以滑到最后，变成一辆“准MPV”

    需要拉货的时候，二三排一起往前推，后备箱深度暴涨

    七个人真要坐满，每排都能找到相对舒服的位置

    当然，第三排的坐垫高度和腿部承托依然没法跟MPV比，这是物理限制。但至少它给出了一个态度：“我尽力了，剩下的你自己调。”

    这种“可调节”的思路，比那些第三排焊死的七座SUV，确实高明不少。

    N90探索版：最有意思的一台，也是最不务正业的一台

    如果说N70和N90还是在“SUV”的框架里做文章，那N90探索版基本就是在“SUV”和“房车”之间反复横跳。