聚焦·产经
美韩公布贸易协定细节15%的汽车关税正式落地
美国与韩国近日就美国总统特朗普与韩国总统李在明10月份的会晤发布了一份联合情况说明书，正式公布了两国贸易协定的部分细则。双方将美国从韩国进口的汽车及汽车零部件的关税从25%降至15%。待贸易协定正式生效，且韩国3,500亿美元的对美投资计划法案提交国会后，汽车关税调整将追溯至11月1日起生效。
越南10月新车销量同比下降9%
近日，越南汽车制造商协会发布的最新数据显示，今年10月该国新车市场销量延续下滑态势，较上年同期的35,114辆下降9%，降至31,844辆。不过，该统计数据未纳入奔驰、现代、特斯拉、日产以及本土车企VinFast等品牌的销量。
日本汽车工会联合会称不会放弃加薪诉求
日本汽车工会联合会（JAW）近日表示，尽管美国关税给日本汽车行业盈利带来巨大压力，但该工会组织仍计划在明年的劳资谈判中坚持原有加薪要求，且不会缩减加薪诉求规模。
聚焦·传统车企新动向
现代汽车将在韩国投资860亿美元
在韩国和美国近日正式敲定贸易协定后，11月16日，现代汽车集团宣布，计划2026年至2030年在韩国投资125.2万亿韩元（约合864.7亿美元）。该集团表示，在其韩国本土投资中，50.5万亿韩元（约合350亿美元）将用于人工智能及其他未来商业机遇，48.4万亿韩元投入研发领域，36.2万亿韩元用于优化生产设施及建设一座摩天大楼。
捷豹路虎第三季度亏损5.47亿英镑
捷豹路虎近日公布，今年第三季度，公司营收同比下滑24%，从去年的65亿英镑降至49亿英镑，主要受网络攻击事件的影响；公司税后亏损为5.47亿英镑（约合7.2亿美元），而去年同期则实现税后利润2.83亿英镑；同期，公司销量也下降24%，至21,138辆。捷豹路虎还调整了2026财年业绩预期，将营业利润率目标从此前的5%至7%下调至0%至2%。
丰田将把车型销售周期延长至9年
日经新闻近日报道称，丰田汽车将把旗舰车型的销售周期从平均7年延长至9年，同时聚焦电动化领域，并通过软件更新维持产品价值。对丰田而言，平均9年的新车生命周期将显著长于以往。
Stellantis将在美国召回近11.3万辆汽车
美国国家公路交通安全管理局近日称，Stellantis将在美国召回112,859辆汽车，原因是上述车辆可能存在发动机故障或发动机舱起火风险。此次召回涉及2023至2025款Jeep大切诺基4XE以及2024至2025款Jeep牧马人4XE插电式混合动力汽车。
聚焦·电动化
曝特斯拉要求供应商在美产车型中避免使用中国零部件
据《华尔街日报》近日报道，特斯拉要求其美国产车型的供应商避免使用中国产零部件。该报援引知情人士的消息称，特斯拉及其供应商已针对其美国产车辆替换部分中国产零部件，并计划在未来一到两年内，将其余所有零部件均更换为非中国产产品。
澳大利亚SyrahResources公司与特斯拉再次延长石墨供应协议期限
11月17日，澳大利亚矿产企业SyrahResources宣布，已与特斯拉达成协议，再次延长石墨供应协议中违约争议的处理期限。这是两个月内双方第二次延长该期限，其目的是助力SyrahResources维持其美国业务的良好运营状态。今年7月，因Syrah公司位于路易斯安那州的加工厂未能向特斯拉交付符合要求的电动汽车电池用阳极活性物质样品，特斯拉向其发出了违约通知。
聚焦·智能化
日本自动驾驶公司Turing获电装集团投资，估值达3.88亿美元
近日，日本自动驾驶技术初创企业Turing完成一轮约153亿日元（合9,900万美元）的融资，投资方包括丰田汽车的零部件供应商电装公司（Denso）。知情人士透露，经过此次A轮融资，这家总部位于东京的公司估值较一年前近乎翻了四倍，达到约3.88亿美元。
聚焦·供应链
佛瑞亚海拉任命PeterLaier为新任首席执行官
11月14日，佛瑞亚海拉公司股东委员会宣布，任命PeterLaier博士为公司下一任首席执行官。他将于2026年2月15日正式履职，接替公司现任CEOBernardSchäferbarthold。
安世半导体承诺通过替代渠道持续供货
荷兰芯片制造商安世半导体近日表示，正持续提供替代性供应链解决方案，以减轻其欧洲业务部门与中国封装厂之间的争议所造成的供应中断影响。该公司在声明中称：“我们明确声明，安世半导体并未完全停止晶圆供应。我们致力于将晶圆交付至供应链中，并持续提供替代性供应链解决方案，以减少供应中断，尽可能维持产品交付的连续性。”
LG化学获美国客户26亿美元正极材料订单
韩国最大的化工企业LG化学（LGChem）近日宣布，已与一家美国客户签订一份价值3.8万亿韩元（约合26亿美元）的锂电池关键正极材料供应合同。该笔订单将为这家面临电动汽车需求疲软与石化业务低迷双重压力的企业带来强劲助力。