研究公司Cox Automotive的数据显示，今年8月份，特斯拉在美国电动车市场的份额降至近八年来的月度最低水平，原因是消费者更倾向于从竞争对手那里购买电动汽车，而非选择特斯拉所提供的老旧产品线。
Model 3；图片来源：特斯拉
这一份额下滑凸显出，在美国汽车行业面临困境之际，其他车企加大电动汽车激励措施给特斯拉带来的威胁。分析师预计，美国电动的增长势头将持续到9月，而随着美国联邦税收抵免政策于9月底到期，销量将出现下滑，这将给特斯拉及其他车企带来财务压力。
Cox Automotive的初步数据显示，今年8月份，美国整体电动汽车市场销量增速为14%，而特斯拉在美国的销量增速放缓至3.1%，且其在美国电动汽车总销量中的占比也降至38%，此前特斯拉曾占据美国电动汽车市场逾80%的份额。这是自2017年10月以来，特斯拉在美国电动车市场的月度份额首次跌破40%——彼时特斯拉正全力提升其首款面向大众市场的车型Model 3的。
在其他车企纷纷推出新款电动汽车之际，特斯拉却将重心转向自动驾驶出租车和人形机器人的研发，推迟并取消了更平价电动车型的研发计划。特斯拉高达万亿美元的估值，在很大程度上取决于这一战略赌注。9月5日，特斯拉董事会为马斯克提出了一项史无前例的1万亿美元薪酬方案。除其他运营里程碑外，该方案的兑现与特斯拉未来十年估值升至8.5万亿美元挂钩。
然而，目前，特斯拉的核心汽车业务仍是其盈利来源。该公司上一款全新车型是2023年推出的Cybertruck皮卡，但这款车型的销量远不及其Model 3中型轿车和Model Y中型SUV。曾位居全球最畅销车型之列的特斯拉Model Y虽已完成升级，但此次升级未达预期，且特斯拉正朝着连续两年销量下滑的趋势发展。
Cox Automotive行业洞察总监Stephanie Valdez Streaty在接受路透社采访时表示：“我知道特斯拉正将自身定位为一家机器人与人工智能公司。但如果本质上仍是汽车企业，却没有推出新产品，市场份额就会开始下滑。”
Cox Automotive的数据显示，今年7月份，特斯拉在美国电动车市场的份额从6月的48.7%降至42%。路透社对该数据进行分析后指出，这是自2021年3月（福特推出Mustang Mach-E电动汽车前后）以来，特斯拉在美国电动车市场份额的最大单月降幅。
值得注意的是，马斯克的右翼政治活动及其与美国总统特朗普的关联，也对特斯拉品牌造成了负面影响。今年，马斯克曾协助特朗普推进美国政府机构精简与重组工作，但他于今年5月份退出美国政府团队，并与特朗普关系破裂。
另外，Cox Automotive的数据显示，受美国7,500美元电动汽车税收抵免政策即将到期以及各车企推出优惠活动的推动，7月美国新电动汽车销量环比增长逾24%，达到128,268辆。不过，尽管其在美国电动车市场的份额下滑，特斯拉当月在美国的销量仍同比增长7%至53,816辆。
多年来，作为美国市场领导者，特斯拉能够实现销量快速增长，并为其车型维持较高定价，从而获取丰厚利润。但随着销量疲软以及竞争对手不断涌现，特斯拉近年来不得不通过降价来应对，这不仅挤压了该公司的利润率，也引发了投资者的担忧。
在美国电动车市场的份额下滑使得特斯拉面临一个愈发艰难的选择：要么通过提高对消费者的激励措施（此举会侵蚀利润）来支撑销量，要么维持利润但放弃部分市场份额。
数据显示，今年7月份，其竞争对手在美国的电动车销量增长势头超过了特斯拉；现代、本田、起亚和丰田在美国推出的激励措施力度均大于特斯拉，且这些竞争对手在美国的电动汽车销量增幅在60%至120%之间，市场份额也随之提升。
Stephanie Valdez Streaty表示：“这些传统汽车制造商都从当前的美国政策紧迫感中受益，他们能够为旗下车型推出颇具吸引力的产品方案，而且这些方案确实奏效。我认为，这种增长势头将持续到9月。”
美国旧金山湾区41岁的科技从业者Topojoy Biswas上个月计划选购一辆日常代步车时，多家电动汽车经销商向其推出了包括零首付、零利率在内的一系列优惠方案。
虽然Topojoy Biswas最初考虑的是丰田凯美瑞，但最终被大众ID.4（大众针对特斯拉Model Y推出的竞争车型）的优惠租赁价格以及免费快充服务所吸引，转而购买了这款电动车。数据显示，7月大众在美国的电动汽车销量环比暴涨逾450%。Topojoy Biswas说道：“这感觉像是当前美国市场上最划算的交易。”