理想在8月5日重新调整了理想i8的配置和价格，原来Pro、Max、Ultra三个配置，变成了一个配置，售价是33.98万元。那么调整价格后的理想i8划不划算呢？下面来详细分析一下。
重新定价的i8是以原来34.98万元的Max版配置为基础，减了1万元，并且还送了价值1万元的铂金音响，属于是降价又增配了。
那现在的理想i8有什么标准配置呢？
新车标配双电机四驱、双腔空悬、理想高级辅助驾驶AD Max（支持VLA司机大模型）。
车内标配全车座椅电动调节和加热功能，一二排座椅标配通风和按摩功能，同时二排的零重力座椅（原价值1.2万元）和车载冰箱也实现了标配。
不过，二排的吸顶娱乐屏还是需要额外多花1万元进行选装，也就是说要买到一台大满配的理想i8其实是需要34.98万元的。这就相当于用原来Max版的价格，买到了满配的Ultra版（36.98万元），为你省下了2万元，这样来看理想i8是要比原来划算非常多的。
下面来到大家喜闻乐见的环节，我们拉上隔壁家的和重新定价后的理想i8一起来看看。
L90 Ultra（29.98万元）和理想i8（33.98万元）之间相差了4万元，如果是跟满配的i8相比，就是差了5万元。
理想i8有三个明显的优势，第一个是底盘的体验，由于i8是搭载了双腔空悬，相比乐道L90的单腔空悬能带来更好的驾乘舒适性，这一点大家可以通过线下门店的试驾进行对比。理想i8在处理细碎震动、抛跳控制、过弯支撑等多个方面都是要更强的，整个底盘的体验是要更加高级。
第二个优势在于辅助驾驶方面，理想i8现在是标配了英伟达Thor-U芯片的理想高级辅助驾驶AD Max，Thor-U（700 TOPS）相比乐道L90上面的Orin-X（254 TOPS）有着更高的算力，这就代表着理想i8的辅助驾驶能力天花板更高，后面有更多的OTA空间。
第三个优势是车身尺寸，理想i8车身尺寸是5085/ 1960/ 1740mm，轴距3050mm；乐道L90车身尺寸是5145/1998/1786mm，轴距3110mm。
如果有在线下看过两款车型的朋友，应该能感觉出理想i8和乐道L90在车厢空间方面其实是差不多的。车身外部尺寸更小的理想i8能在经过一些较窄的路段显得更加从容，而且理想i8车身宽度非常难得的只有1960mm，相比那些动辄2米宽的新能源SUV来说，理想i8在停车场景上会有着更大的便利性。
说完i8，就来看看乐道L90的优势。首先乐道L90起售价更低，如果是对动力和底盘没有太大追求的朋友，可以退一步选择26.58万元的入门版车型。
第二点就是乐道L90有一个体积等同于普通尾箱的前备箱，这也是乐道L90其中一个大杀手锏。乐道L90的前备箱加上带下沉空间的尾箱，是足够能塞下6/7个人出行的行李。
第三点就是补能，乐道L90支持换电和900V快充，SOC10%-80%的快充时间是25分钟，而换电只需要3分钟，这是蔚来和乐道独有的补能优势。
总的来说，理想i8在底盘的高级感、智能辅助驾驶、驾驶灵活性有着更大的优势，而乐道L90则能在更低的价格做到符合用户需求的实用性，以及有着更快的补能速度。
相信大家看到这里，应该知道在理想i8和乐道L90之间应该怎么选了。
虽然这么说确实有点马后炮，但其实这次理想i8会进行价格配置调整，是在意料之中的。如果是有长期关注的朋友，应该是能发现理想L系列车型一直是用“以下犯上”的策略，用更低的价格却能获得比BBA的对应车型更好的体验，从L系列的销量来看，这个产品策略真的是相当成功。
不过，相同的策略来到了纯电的i系列上，却出现了意料之外的结果，因为理想i8很难找到完全对标的车型，BBA的纯电车型销量一直都不太行，国产纯电大六座SUV也没几台，所以消费者对理想i8在市场上的定位并没有太过清晰的认知。
其次就是现在有越来越多的新能源SUV开始标配冰箱彩电大沙发等配置，将“肉放饭上”，而作为冰箱彩电大沙发的最大推广者，理想i8并没有实现标配，原来的Pro版甚至连冰箱也没有，再加上原来的Pro版只支持高速领航辅助的智驾能力，这就导致了超过98%的用户是选择Max和Ultra版本，种种原因让理想需要对i8的定价和配置进行重新的调整。
理想汽车CEO李想在社交平台表示，理想i8是有超过了3万个小定用户，这次“听劝改价格”就是为了回应用户的需求。那么问题来了，你觉得理想i8在调整价格后，首月销量会是多少呢？