虽然，由于要为新上市的YU7安排部分产能，导致小米SU7的生产受到影响，6月后者的销量从2.8万辆减少至2.3万辆，但它依旧继续摘得6月国内中大型轿车销量的冠军头衔。
这已是小米SU7连续夺冠的第9个月，同时也是其第9个月销量持续稳定在2万辆以上，似乎只是件稀松平常的小事。
这对于紧跟它身后的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级来说，却是可望而不可及的。因为哪怕过去这三者曾长期霸占领奖台，但2万辆却是个难以逾越的门槛，这些年来奥迪A6L仅在2023年12月达成，宝马5系只在2022年1月超过，奔驰E级则是2021年1月和2022年1月达到过。
尽管四位领军者之间已然存在不小的差距，但对于目前中大型轿车细分市场的其他车型而言，它们中任何一款车的成绩都是不可企及的。
对其他车型来说，它们有属于自己的战场。
比如，在20万元以及更高的价格带里，有比亚迪汉EV、小鹏P7+、比亚迪汉L、智己L6和极氪001等车型参与竞争。
并且随着越来越多车企采用“以大打小”的竞争策略，还有大量售价在10-15万元左右的中大型新能源轿车涌入市场，特别是近期就有吉利银河星耀8和日产N7相继上市加剧了市场竞争，后者更成为第一款闯入自主中大型新能源轿车包围圈的合资车型。
而这一切应该只是个开始，7月同样定位于中大型轿车的奇瑞风云A9L也上市了，接下来大概率还有更多相关的车型加入厮杀中。
