7月14日，据“明镜Pro”报道，威马汽车或将在8月复产。报道中表示收到了威马前员工发来了“新威马汽车”致供应商的白皮书。
从白皮书内容来看主要是关于，新威马汽车的投资人深圳翔飞汽车销售公司对外披露关于威马的复产规划及未来发展。翔飞公司表示，据2025年4月3日法院裁定批准的重整计划，翔飞已接管威马四公司，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。
按照官方计划，新威马总体规划主要分为复兴阶段、发展阶段、跨越阶段。其中，复兴阶段是2025至2026阶段事宜，将在今年9月复产EX5/E.5车型，确保年产销1万台，争取实现产销2万辆；同时海外破局，布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场。2026年量产 10 万台。发展阶段从2027年开始至2028，实现年销量跃升25至40万台；推动高阶辅助驾驶车型量产，通过AI赋能研发、生产、营销全链条，启动IPO筹备等。2029年开始至20230年进入跨越阶段，2030年产量挑战 100万台，营收 1200 亿，构造智慧出行生态圈，成为行业新标杆。
产品规划方面，计划未来5年面向市场推出10款以上的新产品，适应全球市场多样化需求。新产品主要包括焕新EX5E.5等，产品将涵盖A00级、A0级、A级、B级、C级的轿车SUV、MPV、跨界车等车型，通过不同品牌差异化定位。
为了推动上述计划的实施，翔飞公司表示，地方政府将直接支持新威马。融资方面，正与当地金融机构积极开展对接沟通，以股东的优质资产等作为增信开展融资，为新威马复工复产所需的设备升级、供应链恢复和运营扩展资金提供保障。同时，也将推动新威马的信用评级恢复，以增强金融机构和供应商的合作信心。
值得一提的是 ，在今年1月威马汽车破产重整迎新进展，深圳翔飞汽车销售有限公司作为唯一意向投资人，被传出已与威马汽车签订了重整投资协议。据了解，此次重整主体债权总计超过148亿元，另有超过112亿元的暂缓债权。法院裁定批准重整计划后，战略投资人将持续投资超过100亿元。
据天眼查显示，深圳翔飞在2023年9月成立，注册资本为1亿元，主要股东为深圳卓凯企业管理有限公司和深圳凤宇企业管理有限公司。而关于深圳翔飞的背景，此前有报道称，深圳翔飞法人黄晶是昆山宝能汽车的实际控制人，而深圳凤宇企业管理有限公司还入股了深圳市优宝佳汽车销售有限公司，这一系列的信息也让不少业内人士猜测，深圳翔飞汽车销售有限公司与宝能集团或有一丝关联。与此同时，在6月威马汽车旗下车型被曝已现身深圳宝能汽车展示中心与宝能旗下的悠宝利A3车型一同展出。
尚不知宝能汽车与收购威马汽车是否有关联，但从宝能汽车目前的处境来看 ，想要盘活威马汽车也将面临一定的挑战。毕竟宝能汽车在2023年就被列为被执行人，截止目前其被执行总金额已超过120亿元。在这样的背景下，宝能汽车又该如何复活威马汽车？此外，随着新能源汽车的快速发展市场竞争更加激烈，即便新威马汽车能够尽快的恢复生产，也将面临巨大的挑战。