7月15日，日产汽车正式确认：位于神奈川县横须贺市的追滨工厂将于2027财年末（2028年3月）停止整车生产，所有产能将转移至福冈县苅田町的九州工厂。这意味着这座自1965年投产、累计下线上千万辆汽车的地标工厂，将在60年后正式退出历史舞台。
值得一提的是，追滨工厂一直是日产汽车公司的珍贵象征，追滨工厂是日产电动化的起点，2010年全球首款量产电动车聆风就在这里诞生。关闭这样的标志性工厂象征意义重大。重组背景方面，日产计划将全球工厂从17家缩减至10家，裁员2万人，员工安置方面，约3900名员工将留任至停产，日产承诺“妥善处理安置问题”，但未公布具体方案。工厂关闭后的用途仍在探讨中。
此次日产关闭“精神象征”主要由于巨额亏损与全球重组计划。截至2025年3月的财年，日产录得6709亿日元（约45亿美元）亏损，而上一财年盈利4266亿日元，业绩大幅恶化。销量下滑、库存积压及重组成本是亏损主因，尤其在中国和美国市场表现疲软。日产计划将全球工厂数量从17家缩减至10家，年产能从350万辆削减至250万辆。追滨工厂因开工率仅四成（远低于盈亏平衡点）成为首要裁撤目标。此次关厂是日产“Re:Nissan”复苏计划的一部分，旨在通过裁员2万人（占全球员工15%）及关停工厂，实现5000亿日元（34亿美元）成本削减。
