2025年，“反内卷”成为高频词，在当前柴油机市场，产能过剩、需求疲软的背景下，“新旧动能交替”的浪潮下，康明斯作为一家在华50载的老牌企业，如何继续领跑？
康明斯中国发动机事业部总经理汪开军这样说道，“纯内卷竞争难以长期支持，提升产品性能，为用户提供TCO价值方能长久。”站在在华五十年新节点，“聚焦TCO”是康明斯给出的答案。
TCO才是终极战场
“康明斯作为核心零部件供应商，不会主动参与主机厂的价格内卷”。在康明斯看来，在华50年，康明斯所取得的成就在于能否持续为用户提升产品效能，与伙伴协同为用户创造更优的“TCO”。
这种理念在“油气转换”的阶段就已经体现分明。当下柴油机市场波动剧烈，燃气动力渗透率起伏不定。汪开军指出其底层逻辑：“油和气的比例最终取决于TCO。”用户在选择时，经济性是核心标尺。油价、气价的波动直接影响短期市场起伏。但长远看，燃油与燃气在不同应用场景中各有价值空间——关键在于谁能为特定场景提供更优的综合成本与可靠保障。
其现有柴油以及燃气产品在市场上获得高度认可，秘诀正是围绕用户TCO进行精进——四阶段油耗产品、燃气机改进，目标直指为用户“省钱省心”。
汪开军表示，未来，康明斯针对四阶段油耗会有新产品推出，并对国七升级有了具体的产品规划。
这样的逻辑在新能源市场同样适用，作为全路线，多元化能源布局的康明斯，其产品布局也涵盖了多种能源结构，在新能源方面，康明斯布局已久。康明斯中国零部件事业部总经理柴永全表示，“2026年，康明斯即将发布下一代电驱动产品，包括电机，电控，电驱以及主驱多合一功率电子产品，下一代800V的产品已在规划当中。”
反“卷”之道 为用户算清一本“TCO明白账”
跳出“内卷”，康明斯的反其道而行之的策略清晰而务实——帮客户把账算明白，用系统方案优化TCO。
TCO的优化，不在于产品单一部件的革新，而是着眼产品整体的系统价值。
这在矿山设备领域中体现的更加明显。当前，矿山动力市场需求变化多端，国内竞争加剧。康明斯中国动力系统事业部总经理相永东指出，“绿色矿山、智能矿山的趋势，推动着矿山动力向着混动、电动化发展。这与TCO直接相关，也是客户选择和国家政策双重驱动的结果。”
康明斯凭借对矿山场景的深度理解，推出柴油机加电池结合的混动方案，为客户实现约20%的节油效率。同时，针对高功率段需求，康明斯正在中国本土研发全新的30升大马力产品，以更强的本地化能力支撑矿山客户竞争力。
诚然，TCO不仅与经济性息息相关，还有一个绕不过去的关键，则是后市场。当整车市场卷到极致，后市场成为新战场。康明斯东亚分销事业部总经理詹丽一语道破其价值核心：“我们应该站在如何为客户提供价值的角度考虑后市场。”
特别是针对矿山用户，康明斯派驻120名资深技师，比客户更懂设备运营，提供新机、再制造机器和零件，为用户提供全生命周期大修，大包等灵活方案，本质是为客户降本解难。 同时，康明斯运用数字化工具赋能渠道，快速响应，帮助客户在低利润时代提升盈利能力。”
50年新起点 如何赢在未来？
面向五十年新起点，康明斯的战略基石依然牢固：技术为本，扎根中国，全球协同。
当被问及在华50年成功的初心，康明斯全球副总裁、康明斯中国董事长石内森（Nathan Stoner）的答案朴素而深刻，长期投入、深度本土化、构建互信共赢的伙伴关系。“如果只看重短期利益，不可能成功50年。”康明斯深谙，唯有与本土伙伴紧密协作，真正理解市场，并在自身最具优势的领域持续创造不可替代的价值，才能与客户、伙伴共同穿越周期，赢得持久发展。
康明斯在华的多个成功案例也都证明了，当你能帮客户真正解决难题、降低总成本，利润自会水到渠成。
“在中国，为全球”也植根于康明斯的研发中，“我们不能躺在过去成绩上，我们需要不断随着市场变化进行调整。”石内森强调。康明斯在中国绝非简单的技术引入者。中国研发中心已成为全球创新的重要引擎。本土开发的2.5L轻型发动机已成功反哺巴西、印度等市场，无锡涡轮增压技术中心也在同步服务全球的用户。作为一家面向全球的动力企业，石内森指出核心理念：“没有一款产品仅为一个市场开发。”全球工程体系下，中国团队的深度参与和独特贡献是康明斯保持敏捷与竞争力的关键。
康明斯中国首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby）描绘了更为清晰的产品规划图谱，“在传统市场，康明斯将持续提升发动机热效率、布局国七的同时，坚定投入多元能源路线。”
新能源市场，康明斯燃料电池的研发工作持续推进，同时康明斯在电动化的动力系统，电驱桥、混动技术方面并行开发。7升、15升平台的氢内燃机研发持续推进，为未来零碳动力储备力量。
结束语：
商用车传统动力的低迷、新能源交替的喧嚣之下，康明斯选择了一条更艰难却也更可持续的道路——将“聚焦TCO，为用户创造价值”的理念，刻入新五十年的基因。