上海车展已经过去一个月，车企在车展上亮相的重磅新车确实不少，有的甚至已经投入市场。一波新车刚过，又有一批新车来袭，5 月份的申报图比以往来得慢一些，但当中确实不乏有看点的全新产品。
如果要从这些全新产品找到相同的关键词，小通认为是「物超所值」。
虽然这批新车的「段位」不尽相同，但消费者可以在同样价格下买到更大的空间、更强的动力或者更丰富的配置，可能在改变消费者的购车决策。从另一个角度来看，这也是车企在销量增长焦虑的情况下，做出的积极自救行为。
腾势N8L搭配腾势N9，对标问界 M8/M9？
在上海车展开幕前两天，腾势 N8L 测试车的谍照便已经曝光，直到最新一批申报信息的公开，腾势 N8L 的硬实力得以完全展示出来。
图源：工信部
虽然车名叫「腾势 N8L」，但从外观能够一眼看出，腾势 N8L 不是腾势 N8 的加长版本，与在售的腾势 N8 没有太大联系，小通更愿意将其称之为「小号腾势 N9」：不仅设计风格与腾势 N9 看齐，而且还搭载瞭望塔式激光雷达，新车大概率会采用腾势 N9 同款的「天神之眼 B」。
尽管定位比腾势 N9 更低，但腾势 N8L 的车身尺寸并没有比腾势 N9 小很多，依然是全尺寸SUV的级别，而且「e³」尾标和支持选装的车载无人机表明，腾势 N9 所具备的易三方泊车技术和灵鸢无人机，在腾势 N8L 上也会提供。
腾势 N8L 唯独在动力参数上与腾势 N9 有些许差距，而且差距主要集中在后驱动电机，如下图所示。考虑到腾势 N9 的整备质量更高，小通认为腾势 N8L 的零百公里加速时间与腾势 N9 的 3.9s 不会相差太大。
制表：电车通
在小通看来，腾势 N8L 之腾势 N9，其实就是问界 M8 之问界 M9。
问界 M8 在正式上市之前，便收获了超过 15 万台的小订订单，之所以能够畅销，本质上是豪华产品下放自带的强大吸引力。
根据小通的试驾体验来看，问界 M8 的乘坐体验与问界 M9 没有太大区别，比如高阶智驾 ADS、投影系统、零重力座椅等等，只是没有配备 2025 款问界 M9 的车载卫星通信功能、智能隐私车窗等先进配置。