4月23日，第二十一届上海车展拉开帷幕，据悉此次车展会有上百款新车发布，并吸引了全球近千家企业共聚。不得不提的是，曾经的车展，合资或者进口品牌基本有着垄断性的地位，但现在他们多像陪衬，自主品牌与厂商则愈发有看点。
这种局面的转变，源于无论是产品还是技术，自主品牌都已今非昔比，以此次上海车展来说，江淮汽车就以丰富的产品阵容、深厚的技术积淀和强大的生态伙伴饱受关注。
DEFINE-S与DEFINE-X首次亮相，旗舰量产的前奏
除了超旗舰尊界S800外，江淮汽车在此次车展上还首次亮相了两款可深度体验的DEFINE共创原型车，即“超级轿跑DEFINE-S”与“智能轻旅SUV DEFINE-X”，两款车型都是DEFINE平台的旗舰产品。
DEFINE-S保留了DEFINE概念车的超跑造型，其既有传统超跑低趴、扁平且流畅的姿态，同时又有新能源时代科技、前沿的元素与特征，毕竟是获得过有“国际工业设计奥斯卡”之称的红点设计奖，含金量不言而喻。此外，基于DEFINE平台的优势，DEFINE-S做到了造型与空间的平衡，让好看与好用不再是非此即彼的妥协关系，而是兼容，这相当难得。
当然，DEFINE-S不是只有超跑的型，同时更有超跑的“魂”，据悉其预设1000V高压平台，并以三电机驱动，电机系统的综合功率达590kW。
另一方面，DEFINE-X作为定位为“智能轻旅”的SUV车型，造型设计上很好的承袭了DEFINE概念车硬派、流畅的设计理念。当然，其不仅有旗舰SUV非凡的体量感带来的视觉冲击力，同时更将“智能轻旅”的概念诠释到了极致。
DEFINE-X将拥有新一代智能汽车的数字交互能力，并会同步ADS最新版本，这是对智能的阐述，而旅行车应该有的空间与相关配套功能，DEFINE-X也相当完善，如车顶多功能平台集成行李架、LED照明和多用途装载功能，还有结合天地尾门，CDC空簧下降，充分利用行李箱的下沉空间，设计的车尾揽景座椅，钓鱼也好，露营赏山水美景也好，无疑都将带来绝佳 体验。
值得一说的是，DEFINE平台有两大突出优势，一是全方位的安全能力，二是突出的高阶智能驾驶辅助能力。据悉基于DEFINE平台打造的车型都将配备全向防碰撞系统，无论处于何种工况或路况下，当系统检测到可能发生碰撞时，都会及时采取制动或避让等措施，确保行车安全，最大限度地减少碰撞事故的发生；而高阶智能驾驶辅助功能应该无需多言，代客泊车和无图城市领航等都必然不会缺席。
智能领导智能新进程，品牌向上跃迁
中国汽车70余年的发展史，江淮汽车有60多年参与其中，是当之无愧的中国汽车工业先行者和见证者之一，从无到有、从小到大、从弱到强是江淮汽车的发展历程。
但变迁，是事物发展不变的主题，新一轮的科技革命和产业变革早就到了，汽车产业的“电动化、智能化、网联化、生态化”已是不可逆的趋势，是变革、是挑战、也是机遇，如何恒强？
2023年4月12日，江淮汽车发布全新品牌战略，确立“以智能领导智能”的品牌价值观，构建“核心自研”+“关键、共性技术”开放合作的智能汽车生态体系发展路径。两年时间过去，江淮汽车“以智能领导智能”的品牌战略，已初见成绩，除了此次上海车展上首次亮相的两款DEFINE共创原型车，还有什么？
首先，江淮汽车在发布新品牌战略同期就推出了DI平台和MUSE共创智电架构，前者是为A级车打造的纯电平台，而后者是MPV专属架构，应该说，它们不仅是江淮汽车新品的基座，同时也是江淮汽车前沿技术的载体。
基于DI平台，很快推出了首款车型，作为开创性产品，钇为3搭载了全球首款九合一电驱动系统与0热扩散蜂窝电池。要强调的是，“0热扩散蜂窝电池”通过了中汽研三项全能热失控试验，是行业内首次完成一个电池包连续接受针刺、过充、加热三项严苛考验后不自燃的电池。
经得起权威的测试认证，并非口头上的侃侃而谈，这也表明，江淮汽车在新能源领域很早就有技术上的深耕。
除钇为3外，江淮汽车还基于MUSE共创智电架构推出了“智能电混MPV”瑞风 RF8。其搭载3DHT智慧电混系统，目前也是国内首款采用3档电混系统的MPV车型，采用高效DHE+3档DHT+大容量电池方案，实现三擎四模驱动，不仅动力系统够“聪明”，其还支持L2 + 级智能辅助驾驶，更重要的是还适配了新一代鸿蒙4.0系统，在30万级以内的MPV车型中，目前为止仍是首款。
其次，江淮汽车也深刻明白，核心要掌握在自己手中，但共性技术要懂借势，该省的力要省。因此，江淮汽车大力推进与头部关联企业深度融合。早在2019年12月，江淮汽车就与华为签署了全面合作框架协议，双方将共同推进在智能驾驶、智能座舱、智能网联等领域的研发和应用，而2024年11月26日，江淮汽车与华为深度合作的超豪华平台上的首款产品尊界S800正式公开亮相，在业内引起轰动。
为了真正达到“融合”的状态，2025年上海车展前夕，江淮汽车再次宣布与华为数字能源在上海签署全面深化战略合作协议，涉及内容涵盖新能源车型、平台技术、智能电动运动域部件应用、新能源汽车充电网络建设与运营、重型商用车超快充技术联合开发、新能源汽车国际化等领域，将“全面深化”落实。
实际上，一系列的动作，不仅是江淮汽车“恒强”的策略，同时也是品牌进一步向上跃迁的重要步子，无论是与华为深度合作打造的尊界S800，还是此次上海车展上首次亮相的两款DEFINE共创原型车，都可以窥见江淮汽车从“强”到“更强”的野心已经逐步落地了。
总结：
为聚焦“新四化”，真正推动“以智能领导智能”的品牌战略，江淮汽车不仅付出了努力，更是有真金白银的投入。2023年其全年研发投入22.34亿元，同比增长24.48%，而2024年江淮汽车全年的研发投入达到34.42亿元，占营收比例超8%，同比增长53.4%。
理论上，江淮汽车2025年的研发费用应该会进一步增加，其一是又与华为数字能源签署了深化战略合作协议，其二是上海车展开幕首日，江淮汽车还与四位院士团队及五大供应链伙伴在江汽展台完成签约仪式，宣布将通过共建联合实验室，建立校企长期合作机制，持续开展智能新能源汽车研究，推动智能新能源汽车领域科研合作。
这一步棋，是要保证有源源不断的创新血液向江淮汽车输送，极有前瞻性与长远性。当然，也意味着研发投入不会少。
从全局来说，未来几年，江淮汽车将以“智能架构、智慧底盘、智能座舱、智能驾驶”四大技术基座为核心，全面加快涵盖轿车、SUV、MPV、皮卡、硬派越野等五大类超30款产品的投放，并完成对多种场景下用车的覆盖。
所以，如何保持竞争力？如何在新四化浪潮中将挑战变为机遇？江淮汽车给出的答案是顺应发展趋势、保持核心竞争力同时借力，强强联合，加大投入，全面发力。一语概之，长远且全面。