雷克萨斯T24A-FTS引擎是Dynamic Force Engine家族中的第二款涡轮增压引擎，这具引擎继续沿用了家族的特色，也就是高压缩比+双喷射+双循环技术！
T24A-FTS是全新开发的涡轮引擎，是丰田集团为了TNGA的平台特别开发的配套引擎，因此是Dynamic Force Engine的一员，在NX上面这具引擎的最大马力为275 Hp，峰值扭力430 Nm，0-100的加速成绩为6.8秒，可以看出这样的成绩其实还是相当保守的，估计是为了顾及油耗以及排放才会有这样的设定。
既然是Dynamic Force Engine家族的一员，那么自然就是拥有家族的三件套，也就是高压缩比、双循环以及双喷射，其中压缩比为11.0:1，或许你看惯了自然进气引擎引擎的高压缩比，所以觉得这并不出色，但是要知道的是因为涡轮引擎进气压力大，所以当引擎在压缩冲程的时候很容易导致燃油气在火花塞未点燃的情况下就燃烧而产生爆震，而排气量越大的涡轮引擎理论上压缩比也会越低，所以雷克萨斯能够让2.4T涡轮增压引擎有着11.0:1已经很不错了（马自达的2.5L Skyactiv Turbo压缩比只有10.5:1，马力更是只有227 Hp）。
供油系统方面，这款车采用了中置缸内直喷+多点喷射技术技术，可以更直接的把油气喷射到燃烧室内，并且在不同的工况下采用不同的喷油方式，再来一点就是涡轮增压器以及催化器也经过了优化，因此引擎的峰值扭力可以在更低的转速区域产生，因此车辆有着更好的加速表现，再来是因为催化器也经过了优化实现了更好的碳中和，因此这具引擎轻易的满足了各国更为严苛的排放标准，而这具引擎主要是为了取代原先的3.5L V6 自然进气引擎。
至于双循环，则是我们熟悉的Atkinson+Otto循环，其原理也和双喷射一样，在不同的工况下有着不同的作用。
与这具引擎配套的还有经过优化，可以承受更大扭力的Direct Shift-8AT ，这具变速箱在经过了优化之后在换挡的速度以及逻辑上面都会更为迅速和聪明，带给驾驶者更直接化的加速表现，而全新的全时全轮传动系统则是有着更好的循迹性，同时可以让扭力在25:75以及50:50之间进行切换！