8月伊始，多家新能源车企相继公布7月新车销量情况。根据乘联会数据，7月各自主品牌产能稳步提升，部分企业销量大涨，其中比亚迪、理想、零跑等创下历史新高。
自主品牌新能源车企第一梯队：销量稳定上涨
根据比亚迪的销量快报，7月销售新车342383辆，月销量持续创历史新高。其中，乘用车销售340799辆，同比增长30.5%。以此来看，比亚迪基本做到日均销量破万的水平。
其中，王朝网及海洋网共销售新车328178辆，同比增长31.3%；腾势汽车7月销量10340辆，方程豹汽车1842辆，仰望汽车 439辆。近几个月，随着比亚迪第五代DM技术大范围应用，产品矩阵更完善。伴随各品牌新车发布及战略调整，比亚迪也完成价格体系重建，这些均是助力比亚迪销量再创新高的重要举措。
值得一提的是，比亚迪在7月初举办第800万台新能源汽车下线仪式，700万辆是在今年3月完成，不到4个月就突破100万辆，照此趋势，比亚迪在今年底或将达成900万辆里程碑。
理想汽车7月交付51000辆，同比增长49.4%，创月度交付量历史新高并领跑一众新势力车企。今年1月-7月，共交付239981辆。
目前理想汽车旗下共有L6、L7、L8、L9四款增程车型和一款纯电车型MEGA。其中，理想L6最畅销，月交付量连续突破两万辆，其他L系列产品的销量也逐步攀升，增程车型热卖和纯电车型遇冷也从侧面反映了消费趋势。
第三名毫无疑问，就是一直与理想处于角逐状态的鸿蒙智行，其在7月交付新车44090辆，其中问界品牌为41535辆、智界为255辆。目前来看，问界仍是鸿蒙智行的销量主力，M9和M7的交付量相差不大，分别是18047辆和16562辆，新M5则交付6926辆。
7月29日，问界迎来第40万辆新车下线，同时宣布华为高阶智能驾驶3.0版本将在8月推出，届时自动驾驶能力将再次提升。
此外，华为和北汽新能源联合打造的汽车品牌享界在8月6日推出首款产品——享界S9，定位行政级轿车，预售价格45万元—55万元。新车上市后，鸿蒙智行在豪华车市场的竞争力将进一步提升。
排在鸿蒙智行之后的是广汽埃安，7月全球销量35238辆，环比增加0.6%，同比下降21.7%。埃安泰国工厂在7月竣工投产，同步推出第二代AION V，是埃安的第一款全球战略车型，在造型、智能、续航等方面都有一定提升，预计助推埃安下半年销量。
自主品牌新能源车企第二梯队：部分销量环比下滑
6月刚迈过2万辆大关的零跑汽车在7月交付22093辆，同比增长54.1%，同样创新高，紧追第一梯队。
取得如此成绩，与零跑汽车的低价高配战略有关。从市场表现看，C01、C10、C11以及C16深受用户青睐，预计未来整体销量将稳定在2万辆左右。
蔚来汽车在该月交付新车20498辆，虽然连续3个月交付量超过2万辆，但相比6月的销量数据略有下滑，或是限时权益退坡所致。另外从产品规划看，蔚来2024年度产品更新节奏停摆，但凭借终端优惠等活动就能让销量日趋稳定，产品力值得肯定。
7月27日举办的蔚来创新科技日，发布了诸多核心自研成果，包括整车全域操作系统SkyOS天枢、神玑NX9031芯片等，显示了蔚来的技术能力，这也是该品牌重要的核心竞争力。
深蓝汽车7月累计交付新车16721辆，同比增长26.9%，环比微增。该品牌今年下半年有不少新车，其中深蓝G318和深蓝S07已上市，还有定位紧凑SUV的深蓝S05以及中型轿车深蓝L07将上市。想要冲击2万辆大关，几款新车的表现至关重要。
极氪7月的销量环比出现下滑，交付新车15655辆。尽管销量回落，但仍实现30%的同比增长。产品层面，极氪001仍是销量支柱，近期上市的全新极氪009上市10天大定突破6000辆，如果保持住，再回“2万俱乐部”并非难事。
自主品牌新能源车企第三梯队：竞争进入白热化阶段
7月，小鹏汽车依旧没有明显起色，11145辆的交付量同比增长1%，环比增4%。该品牌今年新品断档较严重，仅靠智能驾驶技术显然无法成为卖点，因此只能不断下探G6和G9的价格来撑起销量，此非长久之计。
根据企业规划，MONA 03以及小鹏P7+将陆续上市。同时，ETC收费站、停车场闸机、园区内部道路在内的智驾“断点”预计会在第四季度陆续打通，小鹏汽车后续销量表现值得期待。
哪吒汽车方面，同样呈现缓增态势，7月交付11015辆，同比增长9.7%，环比增长7.9%。7月25日，哪吒X在马来西亚吉隆坡和泰国曼谷同步上市，其中泰国上市72小时订单量突破1000辆大关。
国内部分，哪吒L依靠较高的性价比成为销量主力。后续，哪吒将推出一款新车——哪吒S猎装版，造型更时尚，如果定价准确，销量值得期待。
