目前全球汽车操作系统被黑莓公司的QNX、开源基金会的Linux和谷歌公司的安卓"三分天下"。令欧美日韩等老牌汽车强国意想不到的是，作为后起之秀的中国车企竟然研发出了整车全域操作系统，而且比他们更先进！创造了历史性的突破，轰动了整个汽车行业！
中国汽车产业发展到今天美国对中国的遏制和打压始终没有停止，就拿今年5月份通过的一个增税法案来说，原本特朗普时期的税收就已经很高了，没想到拜登也不手软，竟然联合欧盟把电动车税收增加到100%，目的就是为了遏制中国电动车的出口。所以为了防止在关键的时候一些国家对我们新能源汽车产业进行打压，未雨绸缪，建立起自主可控的操作系统尤为重要！
整车操作系统是智能汽车的"魂"，如今中国车企对于"缺芯"已被重视，但"少魂"容易被忽视。很多车企意识到芯片对于汽车供应链自主可控的重要性，但操作系统是比芯片更加迫切和致命的问题，是决定汽车智能化、网联化胜负的关键！
整车全域操作系统是实现汽车软硬件分层解耦、应用算法跨域共用的关键，是汽车智能化发展的关键基础底座，也是下一代智能汽车最重要的核心竞争力之一。智能汽车拥有数百个跨域的应用单元，必须要有一个整车全域操作系统，协调、调度硬件资源，才能发挥硬件最大潜力，并为AI提供原生态的支持。没有整车操作系统，汽车的智能化只能停留在单点应用层面，无法实现更有想象空间的跨域协同智能，很快就会触达智能化的上限。所以车企一定要自研整车操作系统，才能把软硬件整合在一起，突破智能化的天花板，实现真正意义上的整车智能！
但同时我们需要知道的是，整车全域操作系统复杂程度极高 ！需要能管理、控制、协调数百个硬件设备与处理单元，协同上万家供应链，均是消费数码产品的10倍以上，无论是硬件数量还是软件功能复杂程度，都远超手机与电脑。整车全域操作系统需要极低延时性、极高安全性、极高稳定性，手机或者电脑的操作系统完全不可与整车全域操作系统相提并论。