降价没有让BBA的销量明显提升，‘以价换量’也就失去了意义。所以BBA推出价格战保护品牌价值也就在情理之中了，眼看着豪华品牌玩起急流勇退，广汽丰田也是挺不住了。
近日，广汽丰田经销商明确表示，从7月开始，降价幅度将不再进一步扩大，汽车售价将趋于稳定。
目前，广汽丰田的促销活动仍在继续，但据销售人员透露，7月后现有的官方促销活动将告一段落。以汽油版第9代凯美瑞为例，其当前售价为13.98万元起，而厂商指导价则为17.98万元起；锋兰达汽油版当前的起售价为9.58万元，厂商指导价为12.58万元。
在比亚迪油电同价的号召下，各大车企打起了价格战，想要通过优惠将消费者从其他竞品中吸引过来，提升销量，跟进价格战的逻辑就更加简单，将拉大的差距缩短，重新回到同一起跑线上，但需要承担利润减少的风险。
广汽丰田的价格战进行的也是非常激烈，其中3 月上市的第九代凯美瑞，仅过了三个月价格就从 17.98 万元降到了 14.98 万元，虽然在官方海报中标注活动时间仅为 6 月 18 日至 6 月 23 日，但从终端的反馈是目前依然可以到 14 万元以内。
不过从实际来看，合资车企在半年的价格战中并没有获得想要的结果，特别是直面价格战最前沿的日系品牌，更是一退再退，销量下滑严重。
根据乘联会统计，以丰田为代表的日系合资品牌上半年销量出现了明显的下滑，其中市场占有率已经从年初的 13.3% 下滑到 6 月的 11.5%，而且在多个细分市场的销量前三中已经难寻日系品牌。
降价也难以换取销量，并且还伤害了品牌，这种策略无疑是失败的，退出价格战也是及时止损。
崔东树表示，价格战虽然能在短期内刺激销量，但长期来看却会损害品牌形象和盈利能力。预计其他品牌也将做出理性选择，减少价格战，给经销商减负，推动行业回归稳定状态。