近来，新能源汽车圈话题不断。不同于比亚迪“卷价格”、华为“卷价值”，联合新能源抛出新观点——“卷技术创新，卷商业模式创新”。
当前，快递物流行业面临绿色转型、降本增效双重压力。物流车作为产业链的关键，“内卷”严重。
在7月8日开幕的2024长三角快递物流展上，联合新能源震撼亮相，凭借行业首创的“1155”前端换电体系，破解行业困局，助力降本增效，即将终结这场“内卷”。
联合新能源副总经理张学富在主论坛分享前端换电方案
技术和模式创新，才是“内卷”终结者
联合新能源副总经理张学富表示，物流行业绿色转型势在必行，只有通过技术创新、模式优化，构建新质生产力，打造最具经济性的解决方案，才能打破行业“内卷”瓶颈，实现转型成功。当下，新能源商用车市场渗透率不足15%，发展前景广阔。在“容量大、政策好、场景优”的三重利好下，新能源物流车换电正当时。联合新能源以前端换电的显著经济优势，构建物流车发展新格局，引领行业发展新方向。
当下，业内普遍认为，商用车电动化有三条路线：纯电动、氢燃料电池和插电式混合动力。
纯电动物流车目前有充电和换电两种路线。
传统充电技术存在“不安全、不经济”的显著弊端，购车成本高，保值率低，自燃事故频发，对于亟需“降本增效”的物流行业来说，并非最优方案。
传统换电有两种方式：上下换电、左右换电，均需举升整车才能完成。换电站占地面积大，投资和运营成本高，电池缺乏兼容性，适用车型少，盈利性差，导致换电站无法实现密集布设，换电不便利，不能有效提高物流运营效率。蔚来自2018年上市以来就连年亏损，且亏损额逐年扩大。传统换电的商业模式难以持续，也不是物流“降本增效”的好办法。
联合新能源前端换电方案最大的优势就是经济性，既能买车便宜、用车便宜、保值率高、安全可靠，还能便捷补能，提升运营效率。终结行业“内卷”，实现降本增效，前端换电才是最优解。
联合新能源展区人山人海
一种最具经济性的城配物流解决方案
联合新能源“1155”前端换电体系，以1块标准电池的不同数量串并联组合，1个通用换电站，为5类商用车（轻卡、微卡、大/中/小VAN）、5类乘用车（A00级、A级、SUV、MPV、中巴）提供移动换电服务。
AI智能可移动smart换电站具备“小、省、高、智、快、灵、全、利、便、充”十大优势，一个站仅占1/3个停车位，成本仅为传统底盘换电的1/20；建设周期短，适用场景广泛，1小时建站，500米密集布设，3分钟自动换电。
对于物流车用户来说，找站快，换电快，真正实现“换电无处不在、无时不在，换电比加油更便捷”，彻底解除里程焦虑。
对于换电站运营者来说，电池标准化并共享，适配全系车型，换电需求大，盈利能力强，能以更少的投资、更短的回收期，获得更高的收益，让做换电站跟开加油站一样赚钱。
联合新能源3分钟自动换电场景展示
再来看前端换电车型。
从“购买成本、使用成本、时间成本、折旧成本”四个维度考量，前端换电物流车买车省一半、用车省一半；换电仅需3分钟，每天至少多出2小时运营时间，增加25%运营收益；车电分离，没有电池损耗，保值率高一倍；综合运营成本可降低50%。
同时，客户可选任一品牌、任一车型，实现通用换电自由；采购方式上可买可租可换，实现多样选购自由；拥有无限上路权，实现上路自由。
在动力电池的安全性、环保性方面，前端换电也具备更多优势。通过电池仓保护、主从式BMS系统和实时监测系统，保障电池健康、安全，彻底杜绝自燃；在电池生产阶段，采用标准化制造工艺、生产流程，并研发了逆向的电池拆解工艺和设备，为电池的梯次利用和回收提供了更安全、效率更高、成本更低、更加环保的新思路、新方案。
这就同时满足了物流行业“绿色低碳”与“降本增效”的双重需求。
市场说好，才是真的好
展会现场，联合新能源展示了一个AI智能可移动smart换电站为3款城配物流车型（轻卡、微卡、中VAN）自动换电的场景，吸引大批观众围观，引发展会热潮，多家快递物流企业现场表达强烈合作意愿，期待换电车型尽快规模化投放市场。
资料显示，联合新能源已收获换电物流车订单近2万台。未来三年内，将在山东、河北、江苏、上海、浙江、湖南、重庆、海南等地的100个城市进行换电网络建设，投放10万座换电站落地运营，支持百万台前端换电车型的换电需求。
联合新能源选择快递物流车市场作为商业化落地“三步走”战略的第一步，展现出对行业趋势、市场需求的敏锐把握。这也将促使前端换电模式迅速占领市场，从物流车拓展至出租车、网约车领域，最终进军私家车市场，实现电动车完全替代燃油车的终极目标。
目前，联合新能源已在汽车制造领域与一汽、凯马、福田、潍柴达成合作意向，陆续推出合作车型。此外，在能源领域与国家电网、中石油、中石化，物流领域与中国邮政、中通、韵达，租赁平台与地上铁、货拉拉等达成合作意向。
根据《商用车碳中和技术路线图1.0》预测，到2040年，新能源商用车市场渗透率将达到75%。随着联合新能源商业化落地不断加速，我们有理由相信，前端换电模式将替代充电及传统换电，成为电动车补能主流模式，从而大大缩短物流行业绿色转型进程，助推行业高质量发展。