从广汽集团的财报来看，他们的两大合资品牌都面临极大的挑战。六月份，跌幅最大的就是广汽本田了，其批发量34350辆，同比大跌43.34%。今年上半年，广汽本田累计销量207,930辆，同比下跌28.28%。
为什么广汽本田看起来一下子就不行了?是国内的新能源市场国内造车势力已经在卷生卷死了，本田还不够卷吗?是油电混合太执着，本田新能源的产品线太单一吗?还是说雅阁新能源、皓影新能源、E:NP1这些哈产品都不够打了?
先来看品牌问题，日系车在传统的燃油车市场一直以皮实耐用而闻名，本田也是在各大市场都有着许多拥趸。但问题是，现在时代已经变了，新时代的车主们更好那一口新能源，年轻的车主们更喜欢国内造车新势力，不管是实际的造型也好，还是对口的品牌宣发也好，新兴的新能源势力早就树立起新的品牌认可度了，举个简单的例子，蔚来的NIO USER TRUST INDEX(NUTI)评分，也就是用户忠诚度评分，达到了8.6，而你本田还只有5.8，这种情况下，广汽本田是不是应该醒一醒了?
另外一点，广汽本田在新能源技术研发上的投入并不如一些国内品牌那么坚决。新能源汽车的核心竞争力在于电池技术、电机技术以及电控技术等关键领域的突破。然而，广汽本田在这些方面的创新步伐稍显缓慢，尤其是在电池续航和充电速度等关键性能上，与一些国内品牌相比存在明显的差距。
再者，广汽本田在新能源市场的营销策略也值得商榷。不论是理小蔚三家，还是本来就以营销出身的小米，人家恨不得一天一个广告，一天一个新闻呈现在车主脸上，你广汽本田呢?大家更多的就知道个雅阁和号称工业奇迹的飞度。别家产商一个风阻，一个智驾都可以宣发作势，而广汽本田这边却总是静悄悄的。时代变了，瞧瞧隔壁广汽丰田都知道开个发布会骂一骂国产新势力来加热度呢不是?
看看隔壁丰田吧，虽然也是合资产业，也是日系车，但是6月的销量也达到了70072台，远高于本田，虽然同比下滑也不少，达到了19.61%，但至少销量成绩好得很呀，其中，赛那和锋兰达两款车型终端销量创单月历史新高。不管是凯美瑞还是汉兰达，混动占比都达到了70%以上，由此可以看出后知后觉的丰田汽车，也在加快电动化的转型。而广汽本田这边虽然也动作频频，但无论产品投放的速度还是电动化车型的力度都还是比较弱。在世界最大的单一汽车市场，广汽本田再不醒醒的话，机会说没就没了。