今年上半年轿车销量前三名分别为比亚迪海鸥、日产轩逸、比亚迪秦PLUS DM-i，销量均超过15万辆；大众朗逸、速腾、帕萨特分别以销量20万辆、10万辆、15万辆的成绩位列第四至第六位。
去年销量并不太好的比亚迪驱逐舰05、秦PLUS EV，今年降价后销量大增，上半年累计销量突破9万辆，位列第七、第八位；奔驰C级也销量超过9万辆，位列第九位。
奥迪A6L、五菱宏光上半年累计销量突破8万辆，分别位列第十、第十一位，其中奥迪A6L夺得中大型轿车销量冠军。
宝马3系、大众迈腾、五菱缤越、特斯拉MODEL 3位列12至15名，销量均超过7万辆。Aion S、吉利星瑞、本田雅阁、比亚迪海豚、长安逸动、红旗H5销量均超过6万辆，位列16至21名。
3月份上市的丰田凯美瑞，累计销量仅为55754辆，排名仅为第25位，几乎只有竞争对手帕萨特销量的一半。
Zeekr 001今年表现不俗，2月底新车上市后销量一路飙升，上半年终端销量达51109辆，排名第28位，超越竞争对手比亚迪汉DM-i、汉EV销量。
曾经位列国产轿车前三的丰田卡罗拉，今年上半年终端销量仅为48568辆，排名仅为33位；其姐妹车型雷凌销量为38749辆，排名第38位。
换代后的宝马5系销量不太好，上半年累计销量仅为38088辆，排名仅排在第39位。作为参考，其竞争对手奥迪A6L销量为89562辆，排名第十。
国产中型车的领头羊依然是红旗，除了销量最好的国产中型车红旗H5外，红旗E-QM5上半年也销售3.14万辆，排名第46位，超越比亚迪海霸DM-i成为国产新能源中型车销量冠军；后者销售30454辆，排名第48位。
小米SU7上市三个月累计销量27480台，位列轿车销量榜第53名，半年内销量已经超过长安启元A07，月均销量方面，小米SU7也已经超越比亚迪汉EV。
丰田bZ3上半年终端销量达21694辆，排名第63位，已成为日系最畅销的新能源轿车，销量超越本田快充。
而曾经年销逾12万辆的雪佛兰科鲁兹，今年1-6月累计终端销量仅为18553辆，月均销量仅3000余辆，成为“价格战”的最大受害者之一。
今年5月28日正式上市的比亚迪秦L DM-i，截至6月底累计销量15021辆，排名第80位，可谓是表现亮眼的“黑马”。
传统燃油小型车正在逐渐淡出市场，即便是销量第一的燃油小型车本田飞度，今年上半年终端销量也只有10768辆，排名也仅仅在第90位。
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