BMW iX3 M Sport 绝对不是入门级车型。事实上，它是目前该领域最划算的车型之一。
优点
一笔合适的交易
仍有大量标准设备
出色的驾驶体验和底盘调校
缺点
不适用于全轮驱动
缺少环视摄像头
燃烧平台限制了实用性
宝马在过去一年多的时间里发展势头强劲，推出了越来越多的电动汽车 (EV) 车型，这些车型的燃油效率高于豪华车税 (LCT) 规定的节能汽车门槛。
最新款车型之一是这里测试的2024 款 iX3 M Sport。它比顶级 M Sport Pro 便宜近 16,000 澳元。后者或多或少相当于之前的单款全配置 iX3 车型。
中国制造的宝马 iX3 基于现已停产的X3，并在外观和内饰方面进行了细微改动，以表明它是一款电动汽车。这些改变的设计元素大部分都采用蓝色，这是宝马 i 部门电动汽车的标志性颜色。
鉴于 iX3 基于即将停产的 X3，其信息娱乐系统仍运行 iDrive 7，该系统现在基本上已经是两代了。数字仪表盘和触摸屏信息娱乐系统屏幕也没有像宝马新款车型那样以曲面显示屏连接。
即将推出的 iX3 新版本将基于这家德国汽车制造商即将推出的 Neue Klasse EV 平台。这款 X3 大小的电动 SUV 已经以概念车的形式展示，预计将于 2025 年投入生产。
与此同时，2024 款宝马 iX3 M Sport 目前是高端电动 SUV 市场上最划算的车型之一——请继续阅读以了解原因。
宝马iX3多少钱？
这里测试的是入门级 iX3 M Sport，目前其燃油效率汽车的豪华汽车税 (LCT) 门槛以下，这意味着如果您计划将该车用于商业目的或通过租赁获得该车，则可免征附加福利税 (FBT)。
型号变体
建议零售价
2024 款宝马 iX3 M Sport
89,100 澳元
2024 款宝马 iX3 M Sport Pro
104,900 澳元
值得注意的是，这里测试的 M Sport 是唯一一款低于节油汽车 LCT 门槛的 iX3 车型，尽管宝马还提供许多其他免征 FBT 的电动汽车 (EV)。 其中包括 iX1和iX2系列，以及i4 eDrive35。
宝马 iX3 的内饰怎么样？
走近宝马 iX3，你真的必须眯起眼睛才能注意到这不是一辆普通的 X3，而是一辆电动汽车 (EV) - 不过，一些标志包括被遮住的仿双肾格栅、没有排气口，以及蓝色的“i”徽章。
当您靠近时，许多灯会亮起，这会让汽车显得特别。值得注意的是设计不起眼的车灯，以及门把手内的小灯。如果您需要在黑暗中找到您的汽车，那么丰富的灯光非常有用。
坐进车里，你会看到非常经典和传统的宝马内饰。它基于现在即将停产的 X3，这绝不是件坏事，因为所有东西的布局都非常合理和符合人体工程学。
然而，仪表板和内部布局并不像新款宝马车型那样屏幕密集且简约，尽管它仍然给人高科技的感觉。从技术上讲，屏幕运行的是宝马世界中已有两代历史的 iDrive 7，但菜单导航可以说比新版本容易得多。
iX3 M Sport 标配厚实的前排座椅，非常舒适，支撑性也很好。我们测试车的座椅采用棕色（或用 BMW 的话来说，摩卡色）皮革“Vernasca”内饰，与 Phytonic Blue 外漆完美搭配。
驾驶员座椅可电动调节，但缺乏腰部支撑。不过，它有电动侧垫调节功能，以及可伸缩大腿支撑。后者对于像我这样腿较长的人来说非常棒。
驾驶员前方是厚重的真皮方向盘，握感舒适。方向盘为经典的宝马风格，略显厚重，但随着时间的推移，我渐渐爱上了它。
我们的 M Sport 测试车没有配备加热方向盘。如果您想要此功能，则需要升级到 M Sport Pro，价格要贵 15,000 多澳元。
方向盘上的所有按钮都布局合理，按下时有咔嗒声和令人满意的反馈。哑光实体按钮比钢琴黑触摸按钮好，因为它们不会很快变脏。
方向盘后面是 12.3 英寸数字仪表盘，其风格和外观都是经典的宝马风格。它清晰明亮，显示的信息一目了然。
您可以通过多种不同的方式配置数字仪表盘上的内容，但例如，您可以在大众集团汽车中做更多的事情。